[实用新型]销钉自动上料装置

说明书

本实用新型公开了销钉自动上料装置，包括一号台架和二号台架、销钉输送软管、带气泵的气源和输气管，所述二号台架、销钉输送软管、输气管均设置有两个，两个所述二号台架分别位于一号台架的两侧，两个所述二号台架的上端均安装有销钉送料振动盘，所述一号台架的上端安装有导轨，所述导轨的上端滑动安装有滑块，所述滑块的上端安装有销钉送料结构，所述一号台架的后端安装有一号驱动组件，所述一号驱动组件的输出端与销钉送料结构的后端传动连接。本实用新型所述的销钉自动上料装置，实现了一次上料两个销钉的效果，销钉的上料效率高，可以满足发动机连杆杆身上两个销钉孔内同时进行销钉压装的作业需要，可以提高发动机连杆杆身上压装销钉的效率。

技术领域

本实用新型涉及上料装置技术领域，特别涉及销钉自动上料装置。

背景技术

发动机连杆，又称发动机活塞连杆，其作用是连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，对外输出做功。发动机连杆包括杆身、连杆轴承盖、连杆螺栓、连杆轴承和定位销钉，杆身上和连杆轴承盖上均设置有连杆螺栓穿孔和销钉孔。发动机连杆杆身的结构如图5所示。为了保证发动机连杆杆身和连杆轴承盖之间的装配精度及提高装配的操作便利性，一般先要将销钉压装在发动机连杆杆身上的销钉孔内，使销钉起到装配定位的作用。由于发动机连杆杆身上有两个销钉孔，就要压装两个销钉，传统的压装作业流程是将两个销钉先后进行压装，例如公开号为CN209578720的实用新型专利所提供的一种连杆活塞销挡圈自动装配机活塞销压装系统，利用驱动机构和旋转进料柱将活塞销压送至待组装活塞连杆内，实现对活塞销的交替连续压送，活塞销的输送效率还有待提高。故此，我们提出销钉自动上料装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供销钉自动上料装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

销钉自动上料装置，用于在往发动机连杆杆身上的销钉孔内压装销钉时销钉的输送上料，其包括一号台架和二号台架、销钉输送软管、带气泵的气源和输气管，所述二号台架、销钉输送软管、输气管均设置有两个，两个所述二号台架分别位于一号台架的两侧，两个所述二号台架的上端均安装有销钉送料振动盘，所述一号台架的上端安装有导轨，所述导轨的上端滑动安装有滑块，所述滑块的上端安装有销钉送料结构，所述一号台架的后端安装有一号驱动组件，所述一号驱动组件的输出端与销钉送料结构的后端传动连接，所述销钉送料结构的上端穿插安装有销钉导正插管和气管接头，所述销钉导正插管和气管接头均设置有两个，且两个销钉导正插管分别与两个气管接头位置相对应；所述销钉输送软管连接在销钉送料振动盘的出料口和销钉导正插管的进料口之间，所述输气管连接在气源上气泵的出气口和气管接头的进气口之间。

优选的，所述销钉送料结构包括传动连接在一号驱动组件输出端的一号滑板，所述一号滑板与滑块的上端通过螺栓可拆卸地固定在一起，所述一号滑板的上端安装有二号驱动组件，所述二号驱动组件的输出端传动连接有传动板，所述传动板的前端下部安装有二号滑板，所述二号滑板与一号滑板的上端滑动接触，所述一号滑板的上端远离二号驱动组件的一侧安装有导钉板，所述导钉板的下端中部开设有导槽，所述二号滑板穿梭设置在导槽内，所述导钉板的上端安装有导钉块。

优选的，所述一号滑板的下端面与压钉模具的上端面在同一平面；两个所述销钉导向孔分别与两个一号导钉孔相配合；所述导钉板的上端两侧均贯设有三号导钉孔，所述一号滑板的上端两侧均贯设有与三号导钉孔位置相对应的一号导钉孔，所述二号滑板的上端两侧均贯设有二号导钉孔，所述二号导钉孔与一号导钉孔、三号导钉孔均相配合。

优选的，所述导钉块的上端两侧均贯设有插孔，两个所述插孔分别位于两个三号导钉孔的正上方，且插孔和三号导钉孔相连通；两个所述销钉导正插管分别穿插安装在两个插孔内。

优选的，经销钉送料振动盘振动而出的销钉通过销钉输送软管进入到销钉导正插管内，然后，在上料过程中依次经过三号导钉孔、二号导钉孔和一号导钉孔。