[实用新型]一种新型声屏障单元板结构

说明书

本实用新型涉及声屏障结构技术领域，具体是一种新型声屏障单元板结构，包括第一安装板、第二安装板和吸声机构，第一安装板与第二安装板之间构成有吸声腔体，吸声机构设置于吸声腔体内，吸声机构包括吸声棉和防水膜层，吸声棉采用高分子聚酯纤维材料制成；第一安装板的两侧和第二安装板的两侧均设置有凸起部，第一安装板的外侧设置有第一挡板，第二安装板的外侧设置有第二挡板，第一安装板顶部与第二安装板顶部之间设置有限位机构；第一安装板和第二安装板采用扣装方式安装，再通过限位机构进行限位，避免了铆钉安装的不便，能够便于拆装，吸声棉通过防水膜层包裹，避免吸声棉吸水或积灰影响使用。

技术领域

本实用新型涉及声屏障结构技术领域，具体是一种新型声屏障单元板结构。

背景技术

高速铁路、公路车辆运行或设备运行时产生的噪声对道路沿线及附近居民、学校和办公区产生较大的噪声污染。目前主要通过声屏障置对噪声的传播途径进行阻挡，从而达到防治噪声污染的目的，但是现有的声屏障单元板结构为整体式结构，现有声屏障吸隔声单元板采用面板、背板间填充吸音材料的方案，且面板、背板间采用铆钉铆接的方式固定，若是填充材料破损，不便于对声屏障结构进行拆卸，给工程施工带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，提供了一种新型声屏障单元板结构，其技术方案如下。

一种新型声屏障单元板结构，包括第一安装板、第二安装板和吸声机构，第一安装板和第二安装板均呈拱门形状，第一安装板倒置与第二安装板相互扣合，第一安装板与第二安装板之间构成有吸声腔体，吸声机构设置于吸声腔体内，吸声机构包括吸声棉和防水膜层，防水膜层包覆于吸声棉的外围，吸声棉采用高分子聚酯纤维材料制成；

第一安装板的两侧和第二安装板的两侧均设置有凸起部，第一安装板的凸起部与第二安装板的凸起部形状一致，第一安装板的外侧设置有第一挡板，第一挡板上开设有多个吸声孔，第一挡板与第二安装板的一侧遮挡配合，第二安装板的外侧设置有第二挡板，第二挡板与第一安装板的一侧遮挡配合，第一安装板顶部与第二安装板顶部之间设置有限位机构，第一安装板和第二安装板通过限位机构限位配合。

进一步的，限位机构包括第一限位板和限位块，第一限位板成型于第一安装板的一侧顶部，并且第一限位板位于第二安装板的上方，限位块成型于第二安装板的顶部，第一限位板上开设有限位槽和定位槽，限位槽与定位槽相互连通，限位块分别与限位槽和定位槽插接配合，限位槽的宽度大于定位槽的宽度。

进一步的，第一安装板的另一侧顶部设置有第二限位板，第二限位板位于第二安装板的顶部。

进一步的，防水膜层的外围喷涂有复合憎水涂料。

进一步的，第二挡板上开设有多个排水孔。

进一步的，第一安装板和第二安装板均采用铝材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

第一安装板和第二安装板采用扣装方式安装，再通过限位机构进行限位，避免了铆钉安装的不便，能够便于拆装，吸声棉通过防水膜层包裹，避免吸声棉吸水或积灰影响使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的拆分结构示意图。

图3为本实用新型的组装方式示意图。

图4为本实用新型中第一安装板的结构示意图。

附图标记分别为：第一安装板1、第二安装板2、吸声机构3、吸声腔体4、凸起部5、第一挡板6、吸声孔7、第二挡板8、限位机构9、第一限位板10、限位块11、限位槽12、定位槽13、第二限位板14、排水孔15。

具体实施方式