[实用新型]一种摩托车护杠

说明书

本实用新型公开的一种摩托车护杠，属于摩托车配件技术领域，解决不仅对摩托车的保护效果差，对乘客保护效果也差的问题，由左护杠和右护杠两部分组成，左护杠和右护杠的前端和后端分别设置了前端固定架和后端固定架固定于车身前端车架和后端车架，并且沿护杠内侧左右部分都有两套链接固定片，可以从摩托车发动机底部环抱左右对接相互固定，右前固定架和左前固定架平、左后端固定架、右后端固定架、右后链接固定片和左后链接固定片、右前链接固定片与左前链接固定均没有固定在摩托车发动机上，发生意外与其他物体撞击的时，不会给发动机带来额外损伤，并且能保护摩托车车身。

技术领域

本实用新型是一种摩托车护杠，属于摩托车配件技术领域。

背景技术

当摩托车发生意外事故与其他物体撞击时，固定在摩托车上的护杠可以起到缓冲作用，降低人与车的部分伤害，但目前的摩托车护杠更多的是起到了装饰作用，在实际发生意外时，其产生的防护作用很小，尤其是低速或静止时，摩托车发生倾倒，摩托车本体与地面发生碰撞，不仅摩托车本体会受损，发动机也会受到碰撞，并且乘客的腿部也会受到伤害。

实用新型内容

本实用新型提供的一种摩托车护杠，可以解决不仅对摩托车的保护效果差，对乘客保护效果也差的问题。

本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种摩托车护杠包括：左护杠、右护杠，所述右护杠包括右前固定架、第一右发动机保护架、第一右摩托车保护架、右后固定架、右后链接固定片、第二右发动机保护架、右前链接固定片、第二右摩托车保护架，第一右发动机保护架端部设有右前固定架，第二右摩托车保护架置于第一右发动机保护架外侧，且第一右发动机保护架和第二右摩托车保护架形成拱形结构，第一右发动机保护架底部连接有第二右发动机保护架，第二右发动机保护架向右侧延伸，第二右发动机保护架设有右后链接固定片和右前链接固定片，第二右发动机保护架端部设有右后固定架，第一右摩托车保护架置于第一右发动机保护架上，第一右摩托车保护架为L型结构，第一右摩托车保护架一端固定置于第二右发动机保护架上第一右摩托车保护架另一端置于第二右摩托车保护架上；

所述左护杠包括左前固定架、第一左发动机保护架、左后链接固定片、左后固定架、第一左摩托车保护架、第二左摩托车保护架、左前链接固定片、第二左发动机保护架，第二左发动机保护架顶部设有左前固定架，第二左摩托车保护架置于第二左发动机保护架外侧，且第二左摩托车保护架和第二左发动机保护架形成拱形结构，第一左发动机保护架置于第二左发动机保护架底部，第一左发动机保护架端部设有左后固定架，第一左发动机保护架上设有左后链接固定片和左前链接固定片，第一左摩托车保护架置于第一左发动机保护架上，第一左摩托车保护架为L型结构，第一左摩托车保护架一端与第二左摩托车保护架连接，第一左摩托车保护架另一端与第一左发动机保护架连接；

所述第一右发动机保护架、第二右发动机保护架、第一左发动机保护架、第二左发动机保护架均由金属板构成，金属板为实心不锈钢板，钢板的厚度为5mm；

所述第一右摩托车保护架、第二右摩托车保护架、第一左摩托车保护架、第二左摩托车保护架均由金属管构成，金属管为空心不锈钢无缝管，无缝管壁厚为2mm，半径为1-1.5cm；

所述第二右发动机保护架上的右前链接固定片和右后链接固定片分别位于第二右发动机保护架内侧左右部分；

本实用新型的有益效果：

一、右前固定架和左前固定架平、左后端固定架、右后端固定架、右后链接固定片和左后链接固定片、右前链接固定片与左前链接固定均没有固定在摩托车发动机上，发生意外与其他物体撞击的时，不会给发动机带来额外损伤，并且能保护摩托车车身；

二、当摩托车发生低速或原地静止的情况下向左倒地时，由左侧和支撑地面，防止摩托车本身与地面碰撞，降低了维修成本，并且防止摩托车本身重量压住驾驶员与乘客的腿部等，造成伤害；