[实用新型]一种设有加强筋的发动机缸体支撑件

说明书

本实用新型涉及发动机缸体领域，具体为一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板，支撑板的表面四侧均连接有导向杆，支撑板的两端均连接有连接板，连接板的表面两侧均开设有连接孔，连接板靠近支撑板的一端固定有多个均匀分布的限位卡块，支撑板的端头表面对应限位卡块处开设有适配的限位卡槽，限位卡块卡接于限位卡槽内，连接板的底部两侧均连接有加强筋，加强筋贴合于支撑板的端面。本实用新型通过导向杆的两端均开设有外螺纹，导向杆和支撑板螺纹啮合，从而在对发动机缸体进行支撑的过程中，出现磨损或者滑丝时，能够拆卸导向杆进行跟换，降低了跟换成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体领域，具体为一种设有加强筋的发动机缸体支撑件。

背景技术

发动机缸体是发动机的重要组成部分之一，缸体与活塞、连杆、曲轴、缸盖等组件共同组成发动机，发动机的缸体是直接安装在支撑件上的，支撑件的顶端由限位杆，使得缸体在安装至支撑件上可自动对齐，同时支撑件的外壁还设置有加强筋，增加对缸体的支撑强度，缸体与支撑件之间的连接是通过螺栓进行连接的，现在都是直接在支撑件上开设有螺纹孔，缸体上的安装孔与螺纹孔对齐后直接将螺栓穿过安装孔并在螺纹孔内拧紧即可，但是这种安装方式在螺纹孔内出现滑丝时，便必须要更换新的支撑件进行使用，缩短了支撑件的使用寿命。

现有专利CN202122820773.2公开了设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑件主体和辅助机构，支撑件主体的顶端开设有第一安装槽，支撑件主体的顶端开设有第二安装槽，辅助机构包括两个固定板，两个固定板分别固定连接于支撑件主体的两侧，两个固定板的顶端均开设有两个插孔，两个插孔与外部螺栓相匹配。

上述专利在实际实现的过程中，限位导向杆贯穿缸体，然后限位导向杆外端通过螺母进行连接，但是限位导向杆外端的外螺纹容易出现滑丝现象，无法针对于限位导向杆单独跟换，并且固定板和支撑件固定连接，固定板出现磨损时无法单独跟换，从而任然影响支撑件使用寿命，因此，我们提出一种设有加强筋的发动机缸体支撑件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有加强筋的发动机缸体支撑件，包括支撑板，所述支撑板的表面四侧均连接有导向杆，所述支撑板的两端均连接有连接板，所述连接板的表面两侧均开设有连接孔，所述连接板靠近支撑板的一端固定有多个均匀分布的限位卡块，所述支撑板的端头表面对应限位卡块处开设有适配的限位卡槽，所述限位卡块卡接于限位卡槽内，所述连接板的底部两侧均连接有加强筋，所述加强筋贴合于支撑板的端面。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向杆的两端均开设有外螺纹，所述支撑板的表面对应导向杆处开设有与外螺纹适配的螺纹孔，所述导向杆的一端外螺纹和螺纹孔啮合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接板的底部对应加强筋处开设有滑槽，所述滑槽的内腔转动连接有丝杆，所述丝杆的外端贯穿连接板的端面，所述丝杆的外壁套装有适配的丝杆滑块且丝杆滑块滑动插接于滑槽内，所述丝杆滑块的底部和对应的加强筋固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位卡块为T型块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板的表面开设有承载槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本申请技术方案的设有加强筋的发动机缸体支撑件，通过导向杆的两端均开设有外螺纹，导向杆和支撑板螺纹啮合，从而在对发动机缸体进行支撑的过程中，出现磨损或者滑丝时，能够拆卸导向杆进行跟换，降低了跟换成本；

通过连接板和支撑板利用限位卡块和限位卡槽卡接，从而使得连接板可拆卸，从而使得连接板在出现损坏时，可直接跟换连接板，降低跟换成本；