[实用新型]一种车把隐藏式走线结构

说明书

本实用新型公开了一种车把隐藏式走线结构，包括竖管接头、前叉竖管，其特征在于，所述竖管接头下部设置有盲孔，所述前叉竖管上方连接有吊紧碗并插入盲孔中与竖管接头连接，所述竖管接头上套设有接头护套，所述接头护套下依次有套设在前叉竖管上安装的防尘盖、上走线护套、下走线护套、碗组轴承、碗组上档、车架头管，既可通过前叉竖管走线，也可通过车架头管走线，实现线路隐藏，有效防止线路受损，同时布线较灵活，避免刹车线弯折角度过大影响刹车性能。

技术领域

本实用新型属于自行车把技术领域，特别是涉及一种车把隐藏式走线结构。

背景技术

日常出行中，自行车、助力车因造价低、使用方便成为人们上班通勤或出行中重要的交通工具，因车辆车把位置会设置前刹车与后刹车，大多数自行车为线刹，所以涉及到走线问题，现有刹车线一般选择把线固定在前竖管的外部，但这种方式不太美观且线路暴漏在外面容易受损，也有类似于授权专利公开号为的CN214001938U的中国实用新型专利中公开的一种隐藏过线龙头，包括依次相连的首管、垫圈和车把龙头；首管和垫圈之间设置在径向与轴向支撑的机械旋转组件，将刹车线等线路隐藏通过旋转组件隐藏在首管中，但因刹车分前刹后刹，刹车线在到达首管底部向后弯曲时，弯折角度过大容易影响刹车性能，布线方式单一不够灵活。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种车把隐藏式走线结构，很好的解决了现有技术中隐藏式走线结构影响刹车性能，且布线方式不够灵活。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种车把隐藏式走线结构，包括竖管接头、前叉竖管，所述竖管接头下部设置有盲孔，所述前叉竖管上方连接有吊紧碗并插入盲孔中与竖管接头连接，所述竖管接头上套设有接头护套，所述接头护套下依次有套设在前叉竖管上安装的防尘盖、上走线护套、下走线护套、碗组轴承、碗组上档、车架头管，通过前叉竖管外设置车架头管，实现前叉竖管与车架头管内穿设刹车线的两种隐藏走线方式。

进一步的，所述竖管接头包括接头本体，所述接头本体上部竖直穿设有与吊紧碗螺纹连接的吊紧螺丝，所述接头本体上设置有用于锁紧前叉竖管的锁紧螺丝。

进一步的，所述竖管接头上开设有连通吊紧碗上方的进线口一，所述吊紧碗上开设有束线孔一，使刹车线可以通过竖管接头进入前叉竖管。

进一步的，所述束线孔一为三个，方便合理分线。

进一步的，所述接头护套上开设有进线孔二，所述上走线护套上开设有外槽口，所述下走线护套上开设有与外槽口位置对应的内槽口，实现前叉竖管转动连接车架头管，使刹车线可以通过前叉竖管隐藏。

进一步的，所述外槽口与内槽口数量均为两个

进一步的，所述竖管接头上设置有轴承孔，可用于穿设与车把手的连接部件。

进一步的，所述车架头管上开设有后出线口，所述后出线口连接有车架下管，用于走后叉车线，避免刹车线弯折角度过大。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型既可通过前叉竖管走线，也可通过车架头管走线，实现线路隐藏，有效防止线路受损，同时布线较灵活，避免刹车线弯折角度过大影响刹车性能。

附图说明

图1为本实用新型立体结构分解示意图，

图2为本实用新型剖面结构示意图，

图3为图2中A部放大示意图，

图4为竖管接头立体结构示意图.

图5为吊紧碗、上走线护套、下走线护套立体结构示意图。