[实用新型]防梳齿起翘的梳齿型伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种防梳齿起翘的梳齿型伸缩装置，由安装在桥梁伸缩预留位两端上相对配合的左梳齿组件和右梳齿组件组成，左梳齿组件与右梳齿组件均包括有通过锚件固定在桥梁伸缩预留位上的基体、水平插入基座内并与基体锁固为一体的梳齿板以及连接基体与梳齿板前端的合金拉索。本实用新型中利用上阻尼橡胶板、下阻尼橡胶板吸收伸缩缝因车辆荷载变化而产生的震动，同时利用预压螺栓保证夹紧不松动，此外，增加了合金拉索用于对梳齿板前端的固定，对前端形成一个向下向内的拉伸限制，防止其形成起翘，减少伸缩缝在使用时对行车安全性的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁用位移补偿装置，具体的说是一种防梳齿起翘的梳齿型伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是桥梁结构安全的重要组成部分，它的作用是满足桥梁在气温、风力、荷载、地振等外力作用下产生的纵向、竖向、扭转等变位要求，使车辆平稳安全通过伸缩缝区。实际使用过程中，这些变位多不是独立存在，往往是交叉综合性地发生，因此，桥梁伸缩装置一方面必须满足桥梁在各种情况下的复杂变位，保证装置的正常运行，确保行车安全。而另一方面，还应有效化解这些复杂变位的破坏力，保证行车的舒适性。

为满足桥梁结构多向变位的需求，同时也为行车舒适性考虑，越来越多的桥梁采用梳齿型伸缩缝，其占据伸缩缝市场的比例也呈逐年上涨的趋势。然而，目前主流的梳齿伸缩缝，均较易出现锚固螺母松脱的病害。螺母松动除施工方面的因素外，其根本原因是其自身结构存在一定问题，主要是由于活动齿板单端锚固，且不具备有缓冲性，所以在受到负载冲击后，单端锚固的活动齿板由于齿板受弯导致固定端的螺栓承受较大弯拉应力，在车辆荷载的反复作用下极易造成螺栓自身振动，随着振动能量和次数的累加，螺栓会出现微小变形，造成应力松弛，使螺栓预紧力减小，进而发生螺栓早期失效松动的现象，从而导致行车的噪声问题。

除上述问题外，目前的梳齿形伸缩装置中的核心结构是由两块可以相互配合的梳齿板组成的，板体本身没有其它辅助牵引或是限制，其结构如图1所示，由于梳齿板的板体实际使用情况下会长时间受到跳车冲击造成其下弯或上翘，下弯不影响行车安全，但上翘就会影响行车安全，具体的说，在单板上翘情况下，如图2所示，其梳齿的齿尖即使作为钝化的圆形结构设计，在车辆高速驶过时，可能发生如图3所示以及图3中的放大图中可以看到轮胎与上翘直接撞击，严重时造成轮胎破损，严重影响行车安全。

基于上述原因，提供可以较好解决上述两技术问题的梳齿形伸缩装置是有实际意义的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统单纯板体结构的梳齿形桥梁伸缩装置所存在的不足，提供一种利用尾端具备有一定的转动阻尼形变性以吸收冲击并利用镍钛合金索作为辅助拉索防止上翘形变的梳齿型伸缩装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种防梳齿起翘的梳齿型伸缩装置，由安装在桥梁伸缩预留位两端上相对配合的左梳齿组件和右梳齿组件组成，左梳齿组件与右梳齿组件均包括有通过锚件固定在桥梁伸缩预留位上的基体、水平插入基座内并与基体锁固为一体的梳齿板以及连接基体与梳齿板前端的合金拉索。

进一步地说，基体由基座、上固定板和锚固件三部分组成，梳齿板由尾段及梳齿段两段组成，基座上预留有一安装位，使基座截面呈类L形，在安装位内至下而上分别是下阻尼橡胶板、梳齿板尾段、上阻尼橡胶板、上固定板，上固定板上通过多个插入基座且尾端设有弹簧的预压螺栓将梳齿板尾段夹紧固定在安装位内。

进一步地说，梳齿板中的梳齿段与上固定板齐平。

本实用新型中利用上阻尼橡胶板、下阻尼橡胶板吸收伸缩缝因车辆荷载变化而产生的震动，同时利用预压螺栓保证夹紧不松动，此外，增加了合金拉索用于对梳齿板前端的固定，对前端形成一个向下向内的拉伸限制，防止其形成起翘，减少伸缩缝在使用时对行车安全性的影响。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：