[实用新型]一种低噪音的换挡机构电磁铁

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种低噪音的换挡机构电磁铁，包括定铁芯、设置于定铁芯上的轴体和套设于外部的外壳体，定铁芯的两端部分别安装有无油轴承A和无油轴承B，轴体靠近无油轴承B的一端部安装有衔铁，衔铁的外壁上设置有线圈架，衔铁与线圈架内壁之间安装有缓冲垫，线圈架的外壁上绕设有若干匝线圈，线圈设置于线圈架与外壳体之间。本实用新型衔铁受到的电磁力和弹簧弹力的合力在启动前很小一段位移达到最大值，然后合力后逐步减小，从而减小噪音；衔铁上装有两个缓冲垫，左侧的缓冲垫在产品断电后，靠海绵的变形，可以起到缓冲复位弹簧给衔铁的冲击，从而减低复位噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种低噪音的换挡机构电磁铁。

背景技术

汽车的自动换挡器均一般采用ECU作为电子控制装置，换挡电磁阀作为换挡的执行机构，不同汽车的汽车换挡器之间存在差异，电磁铁是自动挡轿车换挡机构的重要部件，电磁铁工作时过大的噪音会影响驾驶员的乘坐舒适性，客户端有反馈：换挡机构电磁铁工作时会小概率存在金属碰撞声音，此现象虽然是小概率事件，但一直存在，影响乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪音的换挡机构电磁铁，以解决上述背景技术中提出换挡机构电磁铁存在金属碰撞声音，影响乘坐舒适性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低噪音的换挡机构电磁铁，包括定铁芯、设置于定铁芯上的轴体和套设于外部的外壳体，所述定铁芯的两端部分别安装有无油轴承A和无油轴承B，所述轴体靠近无油轴承B的一端部安装有衔铁，所述衔铁的外壁上设置有线圈架，所述衔铁与线圈架内壁之间安装有缓冲垫，所述线圈架的外壁上绕设有若干匝线圈，所述线圈设置于线圈架与外壳体之间。

作为优选，所述轴体靠近无油轴承A的一端外壁上绕设有弹簧。

作为优选，所述缓冲垫采用海绵材质制成，且厚度为1-3cm。

作为优选，所述外壳体靠近无油轴承A的一端部设置有盖板A。

作为优选，所述外壳体靠近无油轴承B的一端底部安装有端子A和端子B。

作为优选，所述端子A和端子B处设置有护盖，所述护盖处安装有盖板B。

作为优选，所述端子A和端子B均通过导线与连接器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本低噪音的换挡机构电磁铁中，通电后，衔铁受到的电磁力和弹簧弹力的合力在启动前很小一段位移达到最大值，然后合力后逐步减小，当衔铁运动到终止位置时合力为零，如同踩刹车一样，减小衔铁运动到终止位置的冲击力，从而减小噪音；衔铁上装有两个缓冲垫，左侧的缓冲垫在产品断电后，靠海绵的变形，可以起到缓冲复位弹簧给衔铁的冲击，从而减低复位噪音。

2、本低噪音的换挡机构电磁铁中，右侧的缓冲垫在产品通电后，靠海绵的变形来缓冲合力(电磁力和弹簧弹力的合力)对衔铁的冲击，从而减小启动噪音，衔铁与定铁芯没有发生碰撞，不会产生金属碰撞噪音；产品通电启动后，右侧缓冲垫会因为衔铁获得的动能产生一个瞬时过大变形量，在衔铁静止稳定后，右侧缓冲垫变形量为零，通过合理设计结构尺寸，保证产品通电后，不会因为右侧缓冲垫的瞬时过大变形量造成衔铁与定铁芯发生金属碰撞声。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起做进一步的详细解释，但并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型通电状态时的结构示意图；

图3是本实用新型衔铁与定铁芯发生碰撞时的结构示意图。