[实用新型]动力传输装置及汽车

说明书

本申请涉及一种动力传输装置及包括该动力传输装置的汽车，该动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在减速器内部，并且将通过发动机的驱动而产生的旋转力传输至减速器。动力传输器传输动力，使得减速器的旋转角速度与旋转轴的旋转角速度的比根据发动机的旋转轴的旋转方向而改变。本实用新型的动力传输装置使单独的附加部件数量最小化并且实现不同的减速比。

技术领域

本公开涉及一种动力传输装置以及包括该动力传输装置的汽车。

背景技术

用于将电能转换成动能的发动机可安装到各种领域中的装置。例如，这种发动机可安装至例如汽车并且产生汽车的驱动力。随着对用于解决由现有内燃机引起的环境污染的环保型汽车的需求增加，对安装到汽车的发动机的需求也增加。

同时，为了使用发动机驱动汽车，期望降低设置在发动机中的旋转轴的旋转速度并且将该速度传输至车轮。因此，通常在发动机与车轮之间设置单独的减速器。

实用新型内容

提供本概述以便以简化形式介绍将在以下详细描述中进一步描述的一些概念。本概述并不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。

在一个总体方面，这里提供了一种动力传输装置，该动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在减速器内部并且将通过发动机的驱动而产生的旋转力传输至减速器。动力传输器传输动力，使得减速器的旋转角速度与旋转轴的旋转角速度的比根据发动机的旋转轴的旋转方向而改变。

减速器可包括：太阳齿轮，在径向方向上设置在发动机的旋转轴的外侧上；多个行星齿轮，在径向方向上设置在太阳齿轮的外侧上并且配置为与太阳齿轮啮合；以及轮架，联接至多个行星齿轮并且配置为以与多个行星齿轮围绕太阳齿轮的转动(revolution，公转)啮合的方式旋转。动力传输器还可包括：第一单向离合器，设置在太阳齿轮与发动机的旋转轴之间；以及第二单向离合器，设置在轮架与发动机的旋转轴之间。

第一单向离合器和第二单向离合器可以具有彼此相反的相位。

当发动机的旋转轴在第一方向旋转时，第一单向离合器可将动力传输至太阳齿轮。该动力可通过发动机的旋转轴的旋转而产生。

当发动机的旋转轴在第一方向旋转时，第二单向离合器可中断发动机与齿轮架之间的动力传输。

当发动机的旋转轴在与第一方向相反的第二方向上旋转时，第二单向离合器可将动力传输至轮架。该动力通过发动机的旋转轴的旋转而产生。

第一单向离合器和第二单向离合器可以在旋转轴延伸所沿的轴向方向上彼此间隔开。

第一单向离合器的外径可以等于第二单向离合器的外径。

减速器还可包括环形齿轮，该环形齿轮在径向方向上设置在多个行星齿轮的外侧上以与多个行星齿轮啮合。

动力传输装置还可包括配置为容纳减速器的减速器壳体。动力传输器还可包括设置在轮架和减速器壳体之间的第三单向离合器。

第三单向离合器可具有与第一单向离合器相同的相位。

在另一总体方面，这里提供了一种汽车，包括动力传输装置以及从动力传输装置接收旋转力的车轮。动力传输装置包括：发动机，包括旋转轴；减速器，设置在发动机的一侧上；以及动力传输器，设置在减速器的内部并且配置为将通过发动机的驱动而产生的旋转力传输到减速器。动力传输器传输动力，使得减速器的旋转角速度与旋转轴的旋转角速度的比根据发动机的旋转轴的旋转方向而改变。