[实用新型]一种中央下护板总成

说明书

本申请公开了一种中央下护板总成，属于防护板技术领域，用于提供一种可有效避免边缘翘起的中央下护板总成，包括主板体以及设置与主板体下方的梁架，所述主板体的边缘由所述梁架约束在车辆底盘下方，所述主板体的上表面具有若干下凹的承托槽，所述主板体的下表面在所述承托槽之间设置有散热筋。本实用通过在护板的两侧设置梁架结构，将螺栓的点约束转换为托杆的线约束，护板能够长时间保持挺直，即使受到剐蹭也不易翘起，大大降低了护板从车辆底盘脱离的风险；通过将梁架与主板体设计成分体结构，二者分开加工，降低了加工难度，且主板体与梁架上均有契合结构，安装时也非常方便。

技术领域

本申请涉及防护板技术领域，尤其涉及一种中央下护板总成。

背景技术

车辆会在底盘配置多个功能结构，包括排气管道、车架等结构，车辆行驶过程中会难免被路上的凸起或飞起的石子击中，因此为了保护车辆底部的功能结构，需要给车辆底部配置护板，护板通常由较薄的合金板制成，传统的护板安装方式是用螺栓，但是螺栓不能约束护板的边缘，在受到剐蹭护板的边缘有翘起的可能，增大螺栓等连接件的受力，使护板脱离分风险增加。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种可有效避免边缘翘起的中央下护板总成。

为达到以上目的，本申请提供了一种中央下护板总成：包括主板体以及设置与主板体下方的梁架，所述主板体的边缘由所述梁架约束在车辆底盘下方，所述主板体的上表面具有若干下凹的承托槽，所述主板体的下表面在所述承托槽之间设置有散热筋，增加主板体的外表面面积，以确保散热效率。

作为一种优选，所述主板体在下表面靠近左右两侧的位置分别具有向上凹的容纳槽，所述梁架包括作为主体部分的托杆，适于沉入在所述容纳槽内，用于约束主板体边缘的笔直度，防止主板体翘起。

作为一种优选，所述托杆的两端延伸至所述主板体的前后两侧并固定连接有限位柄，所述限位柄的下表面具有桥接板，适于托住所述主板体的下表面，所述限位柄上开设有连接件孔，供连接件穿过将梁架固定在车辆底盘上。

作为一种优选，所述主板体的左右两侧边缘位于所述容纳槽之外，并开设有定位槽，所述主板体的外部开设有卡槽，所述主板体的下表面固定连接有延伸至所述卡槽下方的卡板，用于在安装时起到定位作用，降低对齐难度，提高安装精度。

作为一种优选，所述主板体开设有贯通上下表面的对流槽，所述主板体在所述容纳槽处开设有贯通的散热栅格，便于空气流过、实现空冷散热。

作为一种优选，所述主板体的下表面还设置有若干等距排布的加强筋，所述加强筋的延伸方向相对于所述主板体的前后方向倾斜，使得主板体的前后方向和左右方向都具备足够的抗弯曲能力。

作为一种优选，所述散热筋有若干条，若干所述散热筋之间等距排布，且每一条所述散热筋的延伸方向相对于所述主板体的前后方向倾斜，使得通过护板底面的气流可以向两侧扩散，使得气流流向更加充分、均匀。

作为一种优选，所述主板体在所述容纳槽之内靠近四个拐角处开设有由下向上贯通的沉孔，给主板体与汽车底板之间预留一定的缝隙供气流通过。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过在护板的两侧设置梁架结构，将螺栓的点约束转换为托杆的线约束，护板能够长时间保持挺直，即使受到剐蹭也不易翘起，大大降低了护板从车辆底盘脱离的风险；

(2)通过将梁架与主板体设计成分体结构，二者分开加工，降低了加工难度，且主板体与梁架上均有契合结构，安装时也非常方便。

附图说明

图1为该中央下护板总成的整体构造第一视图；

图2为该中央下护板总成的整体构造第二视图；

图3为该中央下护板总成的图2的A处局部放大图；