[实用新型]一种汽车顶置式点火线圈

说明书

本实用新型涉及点火线圈技术领域，公开了一种汽车顶置式点火线圈，包括点火线圈本体，点火线圈本体一侧固定安装有护套，护套顶部安装有座板；座板下表面中部固定安装有套筒，且套筒共有两组，套筒内中部活动贯穿有限位杆，且限位杆与护套固定连接；限位杆两侧均开设有凹槽，且凹槽共有四组。本实用新型通过设置有限位杆、套筒和弹簧，在汽车顶置式点火线圈使用过程中，可通过弹簧给予多组半圆头反作用力，使其抵触在套筒的珠槽内，实现点火线圈稳定限位，使用期间如需拆卸时，握持点火线圈，并施力下移，弹簧自适应伸缩，半圆头受力移动，直至限位杆完全脱离套筒，反向操作可完成装配，只需施力可完成拆装，便拆装效果更理想。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，具体为一种汽车顶置式点火线圈。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，其中点火线圈为汽车的点火装置，适应现代发动机运行的基本条件。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：现有的汽车顶置式点火线圈多采用多组螺栓限位，由于装配点火线圈空间狭窄且通光不好，该种限位方式存在拆装不便，不便于后期检修及更换，亟需进行改进，因此，我们提出一种汽车顶置式点火线圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶置式点火线圈，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶置式点火线圈，包括点火线圈本体，所述点火线圈本体一侧固定安装有护套，所述护套顶部安装有座板；所述座板下表面中部固定安装有套筒，且套筒共有两组，所述套筒内中部活动贯穿有限位杆，且限位杆与护套固定连接；所述限位杆两侧均开设有凹槽，且凹槽共有四组，所述凹槽内固定安装有支块，所述支块内中部活动贯穿有T型杆，所述T型杆外端固定安装有半圆头，且半圆头卡位在套筒内壁上预设的珠槽内，所述T型杆靠近半圆头的内侧套设有弹簧，可通过限位杆、套筒和弹簧等组件配合使用，在汽车顶置式点火线圈使用过程中，使用期间如需拆卸时，握持点火线圈，并施力下移，弹簧自适应伸缩，半圆头受力移动，直至限位杆完全脱离套筒，只需施力可完成拆装，便拆装效果更理想。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述座板靠近套筒的正上侧开设有中空腔，且限位杆延伸至中空腔内，所述限位杆顶部放置有微动开关，且微动开关固定在座板内，所述座板底部一侧固定安装有蓄电池和指示灯，所述蓄电池通过导线与微动开关电性连接，所述微动开关通过导线与指示灯电性连接，可通过微动开关和指示灯等组件配合使用，每当安装点火线圈时，可通过限位杆贯穿套筒，并延伸至中空腔内，可对微动开关的活动按钮有效挤压，指示灯断电灭灯，工作人员可依据指示灯的亮灭判断是否安装到位，符合狭窄空间光线较暗不易辨别使用需求。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述座板内开设有线孔，且线孔与同侧的中空腔连通设置，可通过线孔排线布线，用于内外侧组件连接导线。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述点火线圈本体底部一体成型设置有插接头，且插接头底端外侧固定安装有保护罩，可通过插接头插接外部组件，同时经保护罩提供一定的插接处防护作用。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述限位杆的外形与套筒的轮廓适配，所述半圆头的外形与珠槽的轮廓适配，各组件轮廓适配设计，保证限位的稳定，以防出现晃动倾斜脱落状况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种汽车顶置式点火线圈，通过设置有限位杆、套筒和弹簧，在汽车顶置式点火线圈使用过程中，可通过弹簧给予多组半圆头反作用力，使其抵触在套筒的珠槽内，实现点火线圈稳定限位，使用期间如需拆卸时，握持点火线圈，并施力下移，弹簧自适应伸缩，半圆头受力移动，直至限位杆完全脱离套筒，反向操作可完成装配，只需施力可完成拆装，便拆装效果更理想。