[实用新型]改进扣压式顶轴油管接头

说明书

本实用新型涉及一种改进扣压式顶轴油管接头。目前，顶轴油管与汽轮机轴承箱原采用扣压式A型接头连接，顶轴油最高运行压力25MPa，最大顶起高度0.08mm，在运行过程中，接头芯根部易产生裂纹，发生漏油情况。一种改进扣压式顶轴油管接头，其组成包括：接头芯（1）和套筒（2），接头芯的插管处插入在套筒内组成油管接头，接头芯的接头帽下方开设有锥形面结构A（3），套筒的喉管（6）处开设有锥形面结构B（4），接头芯上的锥形面结构A与套筒上锥形面结构B处匹配贴合，锥形面结构A和所述的锥形面结构B处的锥面角度为45度。本实用新型应用于顶轴油管领域。

技术领域

本实用新型涉及一种改进扣压式顶轴油管接头。

背景技术

顶轴油管是顶轴油系统的连通中枢，对保证电厂汽轮发电机组的安全稳定运行具有重要意义。某电厂顶轴油管道接头发生泄漏，漏油量2000L，汽轮机润滑油燃点240℃左右，当其落至表面温度高于240℃的热体表面时，就会立即起火，汽轮机抽汽、疏水管道温度在300-400℃，漏油一旦发生，严重影响机组安全稳定运行。

目前，我厂顶轴油管与汽轮机轴承箱原采用扣压式A型接头连接，顶轴油最高运行压力25MPa，最大顶起高度0.08mm，在运行过程中，接头芯根部易产生裂纹，发生漏油情况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进扣压式顶轴油管接头。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种改进扣压式顶轴油管接头，其组成包括：接头芯和套筒，所述的接头芯的插管处插入在套筒内组成油管接头，所述的接头芯的接头帽下方开设有锥形面结构A，所述的套筒的喉管处开设有锥形面结构B；所述的接头芯上的锥形面结构A与套筒上锥形面结构B处匹配贴合。

所述的改进扣压式顶轴油管接头，所述的锥形面结构A和所述的锥形面结构B处的锥面角度为45度。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型对接头芯根部进行调整，将接头芯根部将原有的直角改为锥形，增加根部的抗拉强度，并对套筒进行匹配性调整，接头材质采用316L。

2.本实用新型通过增加了接头芯的强度，能够在顶轴最高运行压力，最大顶起高度的运行过程中，防止接头芯的根部发生断裂，避免发生漏油现象，大大提高了接头芯的使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是接头芯的结构示意图。

附图3是套筒的结构示意图。

附图4是原有的结构示意图。

图中：1、接头芯，2、套筒，3、锥形面结构A，4、锥形面结构B，5、接头帽，6、喉管。

具体实施方式

实施例

一种改进扣压式顶轴油管接头，其组成包括：接头芯1和套筒2，所述的接头芯的插管处插入在套筒内组成油管接头，所述的接头芯的接头帽下方开设有锥形面结构A3，所述的套筒的喉管6处开设有锥形面结构B4；所述的接头芯上的锥形面结构A与套筒上锥形面结构B处匹配贴合。所述的改进扣压式顶轴油管接头，所述的锥形面结构A和所述的锥形面结构B处的锥面角度为45度。所述的接头芯的整体长度为60mm，所述的套筒的喉管直径为12mm，长度为9mm，所述的接头芯的接头帽的截面为六边形结构。

所述的接头芯与接头为一体结构，且接头芯的根部位置开设有柱形面结构A，而套管同时匹配接头芯根部的连接，使套筒中喉管处加工为柱形面结构B；将接头芯的插管插入在套筒内，当插入到一定距离时，使接头芯的根部锥形面结构A与套筒内喉管处的锥形面结构B之间的两个斜面之间相互贴合，使接头芯的接头帽卡在套管内的喉管入口平面处，完成接头芯和套筒的匹配连接，从而增加了接头芯的使用寿命。