[实用新型]一种拉索分离盒结构

说明书

一种拉索分离盒结构，包括一盒体、一盒盖和一在盒体内沿长度方向滑动的滑块，所述盒体和盒盖的一侧边构为旋转的铰接、而另一侧边构为卡扣固定，在所述滑块的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔和一第二钢索头固定腔，特点是：所述的盒体内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔，所述的滑块的下端面形成有一与盒腔的圆弧面相契合的圆滑面，所述的盒盖在朝向盒腔一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块上的滑块限位条。优点：减少滑块移动的摩擦阻力并提高滑块在盒体内滑移的稳定性；防止钢索生锈，提高拉索分离盒的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种拉索分离盒结构。

背景技术

拉索是日常生活中常用的部件之一，使用范围非常广泛，可以远程操作一些需要拉闸的执行机构，比较常见的如自行车的刹车组件中需要牵动拉索完成刹车，又譬如新能源汽车和传统燃油汽车前引擎盖需要拉索部件。一般情况下打开汽车引擎盖的扳手都在驾驶舱内，而引擎盖锁却在汽车最前端。这时需要一根很长的拉索来解开锁。解锁时拉索需要收缩一段距离，引擎盖关闭时拉索恢复之前收缩的距离。上述较长的拉索通常需要分段进行拼接来完成连接，这就需要用到拉索分离盒来衔接，但由于车辆经常会在风雨环境中行驶和经过积水路面，还由于长时间处于车辆的振动环境下运行，导致拉索内的钢索可能会产生铁锈并加速锈蚀，甚至会断开，从而影响使用寿命；同时固定拉索的滑块也可能因为振动而翻转，经常会出现滑块移动困难和卡死的情形。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构紧凑、成本低廉，能够进行排水、稳定性高且滑块的摩擦阻力小的拉索分离盒结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉索分离盒结构，有助于改进滑块与盒体的配合结构来减少滑块的摩擦阻力和提高滑块在盒体内的稳定性，使滑块能够更加顺滑地在盒体内滑动，有利于改进滑块和盒体的结构使水份能够及时排出盒体而防止钢索生锈。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种拉索分离盒结构，包括一盒体、一盒盖和一在盒体内沿长度方向滑动的滑块，所述盒体和盒盖的一侧边构为旋转的铰接、而另一侧边构为卡扣固定，在所述滑块的上端面上沿长度方向间隔开设有一第一钢索头固定腔和一第二钢索头固定腔，所述的盒体内构成有一沿长度方向延伸并向上开口且底面呈圆弧面的盒腔，所述的滑块的下端面形成有一与盒腔的圆弧面相契合的圆滑面，所述的盒盖在朝向盒腔一侧面的中部沿长度方向形成有一条在盖盒状态下用于压靠在滑块上的滑块限位条。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的盒体在长度方向的两端分别连接有一第一拉索和一第二拉索，所述的第一拉索的端部构成有一第一拉索头并在第一拉索头端部的外周壁体上开设有一圈第一拉索头凹槽，所述的第二拉索的端部构成有一第二拉索头并在第二拉索头端部的外周壁体上开设有一圈第二拉索头凹槽，所述的第一拉索和第二拉索内分别穿设有一第一钢索和一第二钢索，所述第一钢索的端部穿出第一拉索并构成有一第一钢索头，所述第二钢索的端部穿出第二拉索并构成有一第二钢索头；所述的盒体在长度方向两端的中间分别开设有一第一拉索卡槽和一第二拉索卡槽，所述的第一拉索头凹槽和第二拉索头凹槽分别嵌配在第一拉索卡槽和第二拉索卡槽内；所述的盒盖在朝向盒腔的一侧并位于第一拉索卡槽和第二拉索卡槽的位置处分别构成有一第一拉索压块和一第二拉索压块，所述的第一钢索头和第二钢索头分别卡固在第一钢索头固定腔和第二钢索头固定腔内，所述的第一钢索头固定腔在远离第二钢索头固定腔一侧的中部开设有一第一钢索让位槽，所述的第二钢索头固定腔在远离第一钢索头固定腔一侧的中部开设有一第二钢索让位槽。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的盒体和盒盖的一侧边之间铰接有一翻折边，所述盒盖能够沿翻折边旋转的翻转并与盒体合拢，所述的盒体和盒盖的另一侧边上分别构成有一对卡脚和一对与卡脚卡配的卡扣 。

在本实用新型的又一个具体的实施例中,所述的盒体在盒腔的底部开设有一对排水孔，所述的盒体在排水孔的位置处分别向下凸设有一卡接头。