[实用新型]一种路桥工程用桥梁加固结构

说明书

本实用新型涉及一种路桥工程用桥梁加固结构，旨在解决当前焊接前翻动或移动会导致十字套与杆之间连接不够紧密出现空隙，焊接后的承重能力会因空隙的存在而减弱的技术问题，包括固定套、固定杆和定位结构；定位结构布置于所述固定套和固定杆连接处；所述定位结构由定位组件A、固定组件和定位组件B组成；所述定位组件A和定位组件B依次布置于所述固定杆插接端；所述固定组件布置于所述固定套内；所述定位组件A、固定组件和定位组件B依次抵接配合用于定位所述固定套和固定杆，本实用新型具有利用定位组件A、固定组件和定位组件B的抵接配合使得固定杆插接端插入固定套内后进行定位，保持固定杆与固定套之间相对稳定的优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种路桥工程用桥梁加固结构。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。

公开号为CN212452330U的中国实用新型专利，公开了一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定杆，所述固定杆的顶部和底部均固定安装有钢板，所述固定杆外表面的中端固定连接有十字固定套。具有防锈、防腐蚀、耐磨、耐高温和使用寿命长的优点。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：上述用于桥梁的加固结构中的十字固定套与固定杆焊接时，焊接前的十字固定套与固定杆之间并不是固定的，翻动或移动会导致十字固定套与固定杆之间连接不够紧密，一旦十字固定套与固定杆之间存在空隙，焊接后的承重能力会因空隙的存在而减弱，导致加固效果不达标。鉴于此，我们提出一种路桥工程用桥梁加固结构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种路桥工程用桥梁加固结构，以解决当前焊接前翻动或移动会导致十字套与杆之间连接不够紧密出现空隙，焊接后的承重能力会因空隙的存在而减弱的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种路桥工程用桥梁加固结构，包括固定套和固定杆，还包括定位结构；

定位结构布置于所述固定套和所述固定杆连接处；所述定位结构由定位组件A、固定组件和定位组件B组成；所述定位组件A布置于所述固定杆插接端；所述定位组件B布置于所述固定杆插接端；所述固定组件布置于所述固定套内；所述定位组件A、固定组件和定位组件B依次抵接配合用于定位所述固定套和所述固定杆。

优选地，所述定位组件A包括固定环A和弹片；

固定环A套接于所述固定杆插接端；十二个弹片呈环形阵列固设于所述固定环A外壁；每两个所述弹片之间互不接触。

优选地，所述弹片采用弧形结构设计，所述弹片活动端内侧与所述固定环A外壁之间构成活动腔。

优选地，所述定位组件B包括固定环B和环形槽；

固定环B套接于所述固定杆插接端；环形槽开设于所述固定环B抵接面；所述固定环B与所述固定环A之间留有空隙。

优选地，所述固定组件包括固定环C和定位环；

固定环C固设于所述固定套突出端开设的插槽内；定位环固设于所述固定环C抵接端；所述定位环内侧与所述固定环C内侧对齐；所述定位环与所述环形槽插接配合。

优选地，所述定位环内侧设置呈弧形结构，所述定位环内侧与所述弹片外侧抵接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过设置定位组件A、固定组件和定位组件B，利用定位组件A、固定组件和定位组件B的抵接配合使得固定杆插接端插入固定套内后进行定位，保持固定杆与固定套之间的相对稳定。解决了焊接前翻动或移动会导致十字套与杆之间连接不够紧密出现空隙，焊接后的承重能力会因空隙的存在而减弱的问题。