[实用新型]一种摩托车仪表IP67防水密封结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车仪表IP67防水密封结构，其包括外壳、中框及底壳，中框与外壳之间形成空间，中框周向设有密封槽，底壳的边沿置于密封槽内，密封槽内设有密封圈，底壳的边沿与密封圈之间设有楔形块，底壳的边沿设置为楔形块相适配的斜面，密封槽的底部设有第一凸筋，所述楔形块底部设有若干第二凸筋，密封槽外侧的侧壁上设有凸块，底壳的边沿外侧设有与凸块相适配的定位槽，采用底壳与中框的密封槽之间的配合，利用楔形块及密封槽内的凸筋设计，通过上下压密封圈，使得密封效果更好，底壳与密封槽的卡接配合，能提供给予楔形块的压力，使得密封圈的密封效果始终可靠，也避免了密封圈受压向两侧的力使得底壳与中框之间产生间隙。

技术领域

本实用新型具体涉及一种摩托车仪表IP67防水密封结构。

背景技术

所有的机动车辆在车头方位都会设置仪表盒，作为机动车辆电控系统操作展示，借此让驾驶者更加直观地获得自己所做操作的反馈，因此仪表盒是所有机动车辆必备的配件之一。尤其是摩托车不似轿车或卡车等车辆具有底壳，其仪表常常裸露在外，因此，摩托车仪表的密封结构尤为重要。而车载电子产品IP67级防水密封一般是在塑料壳之间灌密封胶，灌密封胶的方式一般需要专用的点胶机，而且拆卸困难。

针对灌密封胶的方式拆卸困难的问题，现有的一些厂家采用密封条来进行密封，但是传统的密封方式均是增加橡胶制成的密封圈进行密封，但是由于橡胶制成的密封圈存在支撑弹性，产生的回弹会在壳体的接缝处形成缝隙，无法完全密封，而中国专利CN215487628U公开了一种用于摩托车仪表的密封结构，其为了解决该问题，具体公开了包括设置在前盖背面的一圈密封环槽，所述密封环槽靠前盖外边缘设置，所述密封环槽内安装有发泡密封圈，所述后盖的前端口处对应密封环槽设有卡在密封环槽内的一圈棱边，所述棱边的外周上设有若干凸起，通过所述凸起防止发泡密封圈偏移，密封度高，满足摩托车仪表的密封需求。但是该种方式完全依赖于凸起来压发泡密封圈，凸起按压密封圈使得密封圈形变，若密封圈的形变过量会使得两个壳体之间形成缝隙，导致进水，影响仪表使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车仪表IP67防水密封结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种摩托车仪表IP67防水密封结构，其包括外壳、中框及底壳，所述中框与外壳之间形成容纳摩托车仪表的空间，所述中框周向设有密封槽，所述底壳的边沿置于所述密封槽内，所述密封槽内设有密封圈，所述底壳的边沿与密封圈之间设有楔形块，所述底壳的边沿设置为楔形块相适配的斜面，所述密封槽的底部设有第一凸筋，所述楔形块底部设有若干第二凸筋，所述密封槽外侧的侧壁上设有凸块，所述底壳的边沿外侧设有与凸块相适配的定位槽。

所述第一凸筋的截面呈三角形。

所述第二凸筋的截面呈三角形。

所述密封槽的宽度与密封圈的宽度相适配。

所述凸块的上下两端均设有圆弧面或斜面。

所述密封圈为矩形密封圈。

本实用新型的有益效果：采用底壳与中框的密封槽之间的配合，利用楔形块及密封槽内的凸筋设计，通过上下压密封圈，使得密封效果更好，同时楔形块与底壳的配合，使得底壳的外壁与密封槽的外侧的内壁紧密贴合，底壳与密封槽的卡接配合，能提供给予楔形块的压力，使得密封圈的密封效果始终可靠，也避免了密封圈受压向两侧的力使得底壳与中框之间产生间隙。

附图说明

图1为本实用新型的剖面示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

具体实施方式