[实用新型]一种汽轮发电机的灭磁系统

说明书

本实用新型属于发电技术领域，公开了一种汽轮发电机的灭磁系统。所述系统中，可控硅整流电桥及励磁绕组电连接构成一励磁直流回路；灭磁开关串联于励磁直流回路内，第一非线性电阻与二极管串联后跨接于励磁绕组两端，且二极管的导通方向与可控硅整流电桥产生的直流电流方向相反；线性电阻与直流接触器串联后跨接于励磁绕组两端以使处于灭磁状态下，灭磁开关两端的建弧电压与可控硅整流电桥两端的直流侧电压间的差值大于0时所述线性电阻即开始续流灭磁。本实用新型降低了移能灭磁过程中需要满足的电压条件，进而避免了现有的电压条件限制，及由已有电压条件派生的多断口灭磁开关断口闭合异常而引发的灭磁失效，提高了对汽轮发电机的灭磁可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发电技术领域，具体涉及一种汽轮发电机的灭磁系统。

背景技术

为了在汽轮发电机的外部或内部发生短路或接地等故障时，避免对汽轮发电机造成损毁，需要为汽轮发电机配置相应的灭磁系统。

所述灭磁系统需要同时实现以下两个功能：一方面，迅速切断发电机的励磁绕组；另一方面，将存储于励磁绕组内的磁场能量快速消耗。基于此，现有的汽轮发电机的灭磁系统多由串联于励磁直流回路中的灭磁开关，及跨接于励磁绕组两端的非线性电阻构成。此时，若发电机正常运行，灭磁开关闭合，非线性电阻的电压较小，呈高阻状态，励磁直流回路导通；而发生电弧时，灭磁开关则会断开，灭磁开关两端的弧压升高，励磁绕组电性反转，进而导致非线性电阻两端的电压升高直至大于其残压时，非线性电阻转为导通状态，辅助灭磁开关进行励磁绕组内磁场能量快速消耗；从而实现保护汽轮发电机的目的。

由上述可见，现有的灭磁系统中非线性电阻被导通的关键在于灭磁开关两端的弧压与励磁直流回路中直流侧电压间的差值需大于非线性电阻的残压；从而无法实现快速灭磁。且现有的满足该电压条件的解决方法是使所述灭磁开关具有足够多的断口，且该多个断口同时断开以提供足够高的建弧电压。但在实际使用时却发现，灭磁开关内多个断口绝对同时断口的可能性极小，进而导致灭磁开关断开时的建弧电压大打折扣，从而影响灭磁可靠性。更严重的情况下，还会出现一个或部分断口断开失败，进而导致无法实现移能灭磁。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽轮发电机的灭磁系统，以改善现有的汽轮发电机灭磁系统中受非线性电阻导通条件限制，及由其派生的多断口灭磁开关提供建弧电压时的断口断开异常而导致的无法有效进行移能灭磁技术问题。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种汽轮发电机的灭磁系统，包括：可控硅整流电桥、励磁绕组、灭磁开关、第一非线性电阻、二极管、线性电阻及直流接触器；所述可控硅整流电桥及所述励磁绕组互相电连接构成一励磁直流回路；所述灭磁开关串联于所述励磁直流回路内，所述第一非线性电阻与所述二极管串联后跨接于所述励磁绕组两端，且所述二极管的导通方向与所述可控硅整流电桥产生的直流电流方向相反；所述线性电阻与所述直流接触器串联后跨接于所述励磁绕组两端以使处于灭磁状态下，所述灭磁开关两端的建弧电压与所述可控硅整流电桥两端的直流侧电压间的差值大于0时所述线性电阻即开始续流灭磁。

进一步的，空载运行状态下，所述可控硅整流电桥的直流侧电压为95V；额定负载运行状态下，所述可控硅整流电桥的直流侧电压为245V；强励运行状态下，所述可控硅整流电桥的直流侧电压为440V。

进一步的，所述灭磁开关包括第一断口及第二断口，所述第一断口及所述第二断口相串联后串联于所述励磁直流回路内。

进一步的，所述第一断口及所述第二断口均包括28片灭弧栅，所述每一片灭弧栅提供的电弧电压范围为30～35V。

进一步的，所述第一非线性电阻为氧化锌灭磁电阻；所述氧化锌灭磁电阻的残压为1000V。

进一步的，所述线性电阻的阻值为0.8Ω。

进一步的，包括：第一熔断器，所述第一熔断器跨接于所述可控硅整流电桥两端。