[实用新型]新能源汽车电机轴承保持架

说明书

一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部设置有环形支撑座，所述环形支撑座上均匀布设有若干连接座，述连接座之间设置有球兜孔，所述连接座形成的环状体外径小于环形支撑座的外径，所述连接座表面开设有油槽，油槽底部完全开通。与现有技术相比，本实用新型的一种新能源汽车电机轴承保持架，通过设置环形支撑座，并且环形支撑座向外凸出，增强保持架整体的抗拉伸强度，同时，保持架上的连接座上开设有油槽，使轴承内的润滑脂能够循环流动，提高轴承的润滑性能，避免保持架在高温，高速情况下变形，减少轴承发热现象。

技术领域

本实用新型涉及轴承保持架技术领域，具体是指一种新能源汽车电机轴承保持架。

背景技术

随着新能源汽车的发展，新能源汽车对驱动电机的轴承高温、高速应用工况有了更高的要求，现有技术中尼龙等材料制成的保持器的综合性能较差，在高速环境中应用时容易发生结构变形。

如公开号为CN 202326737U，名称为“尼龙保持架”的中国专利，其具有钢球安装槽的主体，在靠近密封圈一侧加工外沿倒角和内沿倒角，此种保持架虽然减少了摩擦力，降低了工作时的噪音，但是轴承在高速转动过程中，由于轴承内部空间小，润滑脂流动性差，尼龙保持架在高温、高速情况下，会出现保持架变形，轴承发热，转速无法达到等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种新能源汽车电机轴承保持架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部设置有环形支撑座，所述环形支撑座上均匀布设有若干连接座，述连接座之间设置有球兜孔，所述连接座形成的环状体外径小于环形支撑座的外径，所述连接座表面开设有油槽，油槽底部完全开通。

进一步的，所述连接座外圈与环形支撑座之间设置有台阶，台阶的根部通过圆弧角过渡。

进一步的，所述油槽为梯形槽。

进一步的，所述连接座上端加工有减重槽。

与现有技术相比，本实用新型的一种新能源汽车电机轴承保持架，通过设置环形支撑座，并且环形支撑座向外凸出，增强保持架整体的抗拉伸强度，同时，保持架上的连接座上开设有油槽，使轴承内的润滑脂能够循环流动，提高轴承的润滑性能，避免保持架在高温、高速情况下变形，减少轴承发热现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中，1、环形支撑座，2、连接座，3、球兜孔，4、圆弧角，5、油槽，6、减重槽。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种新能源汽车电机轴承保持架，其底部为环形支撑座1，所述环形支撑座1上设置有若干连接座2，连接座2均匀布设，所述连接座2之间设置有球兜孔3，球兜孔3用于容纳轴承中的滚动体。

其中，环形支撑座1采用加宽设计，相较于之前的保持架，环形支撑座1的外径增大0.5～1mm，以提高保持架主体整体的抗拉伸强度，所述连接座2形成的环状体外径小于环形支撑座1的外径，这样连接座2外圈与环形支撑座1之间形成台阶，所述台阶的根部通过圆弧角4过渡，通过此设计在保证保持架整体的刚性基础上，减轻保持架重量，使保持架在高速运转时受到的离心力减小。

所述连接座2表面设置有油槽5，油槽5底部开通，通过设置油槽5减轻保持架重量，使得保持架的质心更靠近钢球旋转中心，同时，设置油槽5还可以使润滑脂在轴承内部充分流动，在本实施例中，油槽5位于连接座形成的环状体外圈侧，并且油槽5为梯形槽，梯形槽的长边朝下，并且贯穿环形支撑座，增加润滑脂的通量，在保持架工作时，润滑脂在轴承内可循环流动，使保持架能够及时补充润滑脂，并且获得有效润滑，避免出现润滑失效，发热现象，保持保持架形状的稳定性。