[实用新型]一种盾构隧道管片加固装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道管片加固装置，包括多个弧形的支撑板，多个弧形的支撑板连接呈圆环状并设置于管片的内侧，支撑板上开设有连接孔，连接孔的位置与管片上注浆孔的位置匹配，连接孔配设有沉头螺栓，注浆孔内设有膨胀管，沉头螺栓贯穿连接孔与膨胀管相连。本实用新型中多个弧形的支撑板连接呈圆环状，其不占用盾构隧道的空间即可加固管片，而且利用管片原有的注浆孔对支撑板进行安装固定，其不会破坏管片的完整性，大大提高了管片的整体强度。

技术领域

本实用新型属于隧道加固技术领域，具体涉及一种盾构隧道管片加固装置。

背景技术

随着社会的进步，城市的发展，越来越多的地铁项目投入建设。在地铁的建设施工过程中，由于盾构法有施工安全，掘进速度快；盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低；不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性等优点，大部分城市地铁施工选择盾构法。盾构隧道管片承受土压力、水压力、工程荷载以及其他偶然荷载作用，作为永久衬砌结构，其整体强度、刚度以及稳定性直接影响地铁整体安全。

现有技术主要通过增设加强结构对管片进行加固，如中国专利CN217582123U公开了一种盾构隧道整环加固组合结构，设置能够与盾构隧道管片内弧面相适应的双环钢圈组件，所述双环钢圈组件包括：能够与隧道管片用安装钉固定的外层钢圈；异形内层加固组件，所述异形内层加固组件包括异形环、卡板和支撑板，所述异形环为两侧中部向内竖直设置的扇形板，两个所述卡板对称垂直固定连接在异形环竖直部分，所述加固组件的钢外环内壁两侧对称开设有两个卡槽，所述卡板卡设在卡槽内部，多个所述支撑板等距固定连接在卡板两侧，且由钢性材质制成，起到缓冲作用；连接组件，所述连接组件安装在异形环和隧道管上，用于连接固定异形环和隧道管。本实用新型加强了加固结构对竖直方向上的支撑效果，提高了加固作用。

该专利的盾构隧道整环加固组合结构采用安装钉穿过内层钢圈安装孔和外层钢圈安装孔与盾构隧道管片相连接，虽然在一定程度上加固了管片，但是管片与安装钉的连接处需重新开孔，开孔会破坏管片的完整性，影响管片的整体强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种盾构隧道管片加固装置，用于解决现有技术中存在的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种盾构隧道管片加固装置，包括多个弧形的支撑板，多个弧形的支撑板连接呈圆环状并设置于管片的内侧，所述支撑板上开设有连接孔，所述连接孔的位置与管片上注浆孔的位置匹配，连接孔配设有沉头螺栓，注浆孔内设有膨胀管，所述沉头螺栓贯穿连接孔与膨胀管相连。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，相邻两支撑板之间设有安装结构，且相邻两支撑板通过所述安装结构可拆卸连接。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述安装结构包括第一安装板和连接件，第一安装板的一端与一个支撑板之间通过一连接件相连，第一安装板的另一端与另一个支撑板之间通过另一连接件相连。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述安装结构还包括第二安装板，两支撑板端部的对接部均夹持在第二安装板和第一安装板之间，且第一安装板、第二安装板和一个支撑板之间通过一连接件相连，第一安装板、第二安装板和另一个支撑板之间通过另一连接件相连。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述连接件包括连接螺栓和连接螺母，所述第一安装板上设有至少两个第一安装孔，所述第二安装板上设有至少两个第二安装孔，所述支撑板上开设有第三安装孔，所述连接螺栓贯穿第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔后与连接螺母相连。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述连接螺栓为高强抗剪螺栓。

作为上述技术方案的一种可选实施方式，所述支撑板为W型板。