[实用新型]一种点火线圈的接地结构

说明书

本实用新型公开了一种点火线圈的接地结构，包括铁芯、初级骨架、次级骨架、初级线圈以及次级线圈，在铁芯的一端设有一由导电材质制成的接地片，所述接地片与铁芯的一侧贴合在一起，其靠近初级骨架的一端的中部凸出形成一连接插片，该连接插片插入初级骨架与铁芯之间；所述初级线圈和次级线圈的接地端与该连接插片相连。本实用新型接地片的一端与初级骨架相连，另一端与铁芯相贴，接地片和铁芯通过贯穿接地片和铁芯的螺栓固定连接，螺栓穿过接地片和铁芯之后直接安装于车体上，即实现了点火线圈的接地。这样的接地结构具有结构简单、接地性能可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，具体涉及一种点火线圈的接地结构。

背景技术

点火线圈在汽车、摩托车等车用汽油发动机上，是为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件；是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器。为了点火线圈在使用过程中能正常工作，需要使其形成通电闭合回路可靠接地。

目前，汽油发动机用电容放电式点火线圈的接地方式为：在铁芯上插入一根销子，再将1次线圈、2次线圈公共接地端焊接到销子上，再过铁芯安装到车架上进行接地。因为铁芯表面有一层保护膜，该保护膜是绝缘的，而铁芯是通过螺栓锁付接地，螺栓在锁付时必须将铁芯表面的绝缘膜破坏才能有效接地，通过螺帽直接压接到铁芯表面，有可能无法破坏或刺穿该保护膜，出现接触不良的情况，导致无法可靠接地，产品有无法正常工作的风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种火线圈的接地结构，解决现有接地结构，可能出现接触不良，无法可靠接地的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种点火线圈的接地结构，包括铁芯、初级骨架、次级骨架、初级线圈以及次级线圈，所述初级骨架套设在铁芯上，初级线圈绕设在初级骨架上，所述次级骨架套设在初级骨架上，次级线圈绕设在次级骨架上；在铁芯的一端设有一由导电材质制成的接地片，所述接地片与铁芯的一侧贴合在一起，其靠近初级骨架的一端的中部凸出形成一连接插片，该连接插片插入初级骨架与铁芯之间；所述初级线圈和次级线圈的接地端与该连接插片相连。

进一步，所述铁芯的两端均具有连接孔，所述接地片将铁芯一侧的连接孔覆盖，在接地片上，对应连接孔的位置开设有通孔。

进一步，所述接地片的两侧均向铁芯的另一侧方向弯折并延伸形成限位翻边，且两限位翻边均与铁芯贴合。

进一步，所述连接插片的一侧还成型有一导电连接片，该导电连接片位于初级骨架和次级骨架的端部外侧，并延伸至与次级骨架端部正对；所述初级线圈和次级线圈的接地端与该导电连接片相连。

进一步，所述接地片采用金属片。

进一步，所述接地片采用铜片。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型点火线圈的接地结构，接地片的一端与初级骨架相连，另一端与铁芯相贴，接地片和铁芯通过贯穿接地片和铁芯的螺栓固定连接，螺栓穿过接地片和铁芯之后直接安装于车体上，即实现了点火线圈的接地。这样的接地结构具有结构简单、接地性能可靠的优点。

2、本实用新型点火线圈的接地结构，接地片是直接插接在初级骨架上，这样便于接地片的安装和拆卸，同时便于接地片后续的生产制造。

3、本实用新型点火线圈的接地结构，在接地片上设计有止转结构，可有效防止接地片在安装时随螺母一同旋转，损坏接地片。

附图说明

图1为本实用新型点火线圈的接地结构的结构示意图；

图2为本实用新型点火线圈的接地结构的结构示意图；

图3为本实用新型点火线圈的接地结构的剖面结构示意图。