[实用新型]一种汽车高速传输以太网电缆

说明书

本实用新型涉及以太网电缆技术领域，特别是涉及一种汽车高速传输以太网电缆，包括包括两个线芯，线芯为双绞差分传输线，两个线芯的外壁包围有橡胶层，橡胶层的外壁套接有屏蔽层，屏蔽层的外壁套接有绝缘层，绝缘层的外壁套接有防水层，防水层的外壁套接有绕包层，通过线芯进行信息传输功能，防水层覆盖电缆线体的主要部分，主要部分包括绝缘层、屏蔽层、橡胶层和线芯，使易接触到的雨水、露水、雾气的车载电缆线体的主要部分不易被影响正常使用，提高以太网电缆在车载这一用途上的适用性，绕包层上的断点槽便于安装人员在安装线缆时按照断点槽的数量来快速确定线缆的长度，且断点槽可以便于破开绕包层，省去了操作人员切割强韧的绕包层的步骤。

技术领域

本实用新型涉及以太网电缆技术领域，特别是涉及一种汽车高速传输以太网电缆。

背景技术

随着汽车工业的发展,已悄然过渡到5G车联网时代，汽车智能化要求越来越高，汽车信号通讯能力也需大幅提升方才能满足需求。其中作为汽车骨干网络通信系统的车载以太网线缆的通信能力也急需升级换代，以便汽车实现5G通信，以及智能驾驶；

为满足5G传输要求，车载以太网作为主干网络需要满足25Gbps的速率要求，同步还要满足汽车复杂的使用环境，这对电缆提出了更高的要求；

电缆线安置在车体内，经常会接触到雨水、雾气、露水，缆线需要有良好的防水性能，因此提出一种汽车高速传输以太网电缆。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车高速传输以太网电缆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高速传输以太网电缆，包括两个线芯，所述线芯为双绞差分传输线，两个所述线芯的外壁包围有橡胶层，橡胶层的外壁套接有屏蔽层，所述屏蔽层的外壁套接有绝缘层，所述绝缘层的外壁套接有防水层，所述防水层的外壁套接有绕包层，线芯进行信息传输功能，防水层覆盖电缆线体的主要部分，主要部分包括绝缘层、屏蔽层、橡胶层和线芯，使得易接触到的雨水、露水、雾气的车载电缆线体的主要部分不易被影响正常使用，提高以太网电缆在车载这一用途上的适用性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绕包层的外壁每隔一米刻有环型的断点槽，所述断点槽不贯穿绕包层，绕包层上的断点槽便于安装人员在安装线缆时按照断点槽的数量来快速确定线缆的长度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水层采用聚氨酯防水涂料防水，断点槽可以便于破开绕包层，省去了操作人员切割强韧的绕包层的步骤，提高了裁切效率。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘层材质为发泡PP材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述屏蔽层包括一层交叉编织层和一层铝箔层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绕包层为TPE材料制成的包皮。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、线芯进行信息传输功能，防水层覆盖电缆线体的主要部分，主要部分包括绝缘层、屏蔽层、橡胶层和线芯，使得易接触到的雨水、露水、雾气的车载电缆线体的主要部分不易被影响正常使用，提高以太网电缆在车载这一用途上的适用性。

2、绕包层上的断点槽便于安装人员在安装线缆时按照断点槽的数量来快速确定线缆的长度，且断点槽可以便于破开绕包层，省去了操作人员切割强韧的绕包层的步骤，提高了裁切效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中断电槽的结构示意图。

其中：1、防水层；2、绝缘层；3、屏蔽层；4、橡胶层；5、线芯；6、绕包层；7、断点槽。

具体实施方式