[实用新型]一种电动汽车车位的自动灭火系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车车位的自动灭火系统，包括热失控隔离系统、探测系统、介质系统和消防接入系统，探测系统安装在电动汽车的电池包内部并对电池包内部进行火灾监测，消防接入系统的一端伸入电动汽车车身内部并与电池包内部接通，消防接入系统的另一端延伸出电动汽车车身并与介质系统连通，介质系统设置在电动汽车车位之外；消防接入系统包括输送管路和快插接头机构，在输送管路上设置快插接头机构，通过快插接头机构的通断实现车位上有驻车时，快速接通电动汽车的电池包与介质系统，车位上驻车要离开时，快速切断电动汽车的电池包与介质系统。有益效果：为解决背景中技术现状所存在的“事后灭火”。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车灭火技术领域，具体涉及一种电动汽车车位的自动灭火系统。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，公众对锂离子电池的安全要求越来越高，目前锂离子电池随着新能源汽车的销量的增加，产生的异常越来越多，电动车在使用过程中存在的自燃状况也呈逐年增加状态，引起了大众越来越多的质疑，截至2021年全国新能源汽车保有量784万辆，仅2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故；国家应急管理部消防救援局在2022年4月3日给出的最新数据，2022年一季度，新能源汽车火灾共有640起，同比上升32％，相当于平均每天就有7辆新能源汽车发生燃烧事故。

2021年7月北京理工大学的汽车电动化学术交流论坛上，北京理工大学实验室对当时的新能源汽车起火车辆状态进行了分类，其中静止状态起火的比例为38.5％，充电状态起火的比例为27.5％。

所以如何保障电池箱的安全是未来新能源产业能否健康顺利推广的关键，停车自燃的安全事故成直线上升，在驻车停放时，又缺少防护手段，尤其是在驻车充电过程中风险成几何倍的增加，再加上在某些特定的环境下，比如地下停车场，小范围停车场或者充电场所，消防资源无法得到顺利的调配和释放，公共安全以及财产安全存在巨大隐患。

虽然近两年也有少数的停车场在车位的消防上，开始使用消防水喷淋来灭火，如CN 216092001 U一种新能源汽车停车位灭火装置，CN 216169473U一种地下停车位消防隔离系统，CN 113289283 A一种停车库车位防火灭火装置与方法，CN 114432616 A汽车停车位火灾探测和阻隔系统及方法等等，但是这种外部的喷淋对于电动汽车的灭火基本就是隔靴搔痒，起不到真正的作用。电动汽车的起火，与内部的动力电池充放电有很大的关系，因其电动汽车的车身材质限制，外部的喷淋根本就解决不了内部电池的火灾，由此一旦起火，基本就是整车燃烧后才开始外部灭火。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车车位的自动灭火系统，为解决背景中技术现状所存在的“事后灭火”，本实用新型提出一种涉及电动车车位的自动灭火系统，通过探测系统对电动汽车内部动力电池包进行监测，结合消防接入系统实现对电动汽车内部的灭火介质或惰性气体输入，实现靶向防控和靶向灭火，和再结合外部的热失控隔离系统，实现对电动汽车外部的灭火和隔离防控。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种电动汽车车位的自动灭火系统，包括热失控隔离系统，所述热失控隔离系统对单个对应的车位进行隔离，还包括探测系统、介质系统和消防接入系统，所述探测系统安装在电动汽车的电池包内部并对电池包内部进行火灾监测，消防接入系统的一端伸入电动汽车车身内部并与电池包内部接通，消防接入系统的另一端延伸出电动汽车车身并与介质系统连通，介质系统设置在电动汽车车位之外。

进一步地，消防接入系统包括输送管路和快插接头机构，在输送管路上设置快插接头机构，通过快插接头机构的通断实现车位上有驻车时，快速接通电动汽车的电池包与介质系统，车位上驻车要离开时，快速切断电动汽车的电池包与介质系统。

进一步地，所述消防接入系统还包括控制单元、单通阀和喷头，所述喷头设置在电动汽车车身内部，所述喷头安装在输送管路的一端上并与电池包直接接通，所述单通阀靠近快插接头机构设置，单通阀控制输送管路的单向流通，控制单元控制介质系统向输送管路内的介质输入。