[实用新型]一种可调节式盾构施工走道板支架装置

说明书

本实用新型提供一种可调节式盾构施工走道板支架装置，属于盾构法施工的技术领域，包括可调节立杆、可调节横杆、可调节斜撑、第一可调节槽口和第二可调节槽口；可调节立杆包括立杆上固定杆、第一拉杆伸缩调节器和立杆下固定杆；可调节横杆包括横杆内固定杆、第二拉杆伸缩调节器和横杆外固定杆；可调节斜撑包括斜撑上固定杆、第三拉杆伸缩调节器和斜撑下固定杆。本装置可以改善现有支架装置在安装过程中由于制作误差、管片螺栓间距误差及支架无法调节导致安装过程效率低，安装后平整度不达标造成走道板无法铺设，支架成品合格率低且因整个装置均采用焊接连接完全固定，在安装中因无法调节致使整个装置安装、使用不便的问题。

技术领域

本实用新型属于盾构法施工的技术领域，具体公开了一种可调节式盾构施工走道板支架装置。

背景技术

目前，在地铁区间盾构法施工过程中一般会在线路前进方向左侧管片腰部位置安装盾构施工用走道板，作为施工人员进出通道的同时将盾构施工电瓶车轨道区域与人员通道有效隔离，兼做安全逃生通道之用。盾构施工走道板支架一般采用4cm*4cm角铁切割、焊接而成，每个支架由横杆、立杆、斜撑及槽口组成，横杆、立杆、斜撑及槽口间采用焊接连接紧固，使支架成为一个整体。通过将支架槽口与管片螺栓紧固连接，使整个支架装置与管片之间牢固稳定，支架装置安装间距需根据走道板长度，管片螺栓间距确定。支架装置全部安装完成后铺设走道板，这样整个盾构施工用走道板全部完成。

在支架装置安装过程中，由于管片成型后呈圆弧状，支架装置的横杆、立杆及斜撑的尺寸需根据成型后管片现场量取，支架装置均采用焊接连接。在支架安装过程中由于管片螺栓的间距存在误差以及在人工焊接过程中支架横杆、立杆、斜撑及槽口焊接误差，导致支架装置与管片螺栓紧固连接后整个装置倾斜，或支架装置的两个槽口在一个槽口紧固连接后，另一个槽口与管片螺栓间距较远无法实现紧固连接，最终使整个装置无法安装紧固，造成支架在安装完成后成品效果欠佳且易造成支架尺寸、弧度不符合现场要求无法安装、无法使用等异常情况，并导致整个走道板支架安装过程效率低，安装后平整度不达标造成走道板无法铺设，支架成品合格率低且因整个装置均采用焊接连接完全固定，在安装中因无法调节致使整个装置安装、使用不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调节式盾构施工走道板支架装置，以改善现有支架装置在安装过程中由于制作误差、管片螺栓间距误差及支架无法调节导致安装过程效率低，安装后平整度不达标造成走道板无法铺设，支架成品合格率低且因整个装置均采用焊接连接完全固定，在安装中因无法调节致使整个装置安装、使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种可调节式盾构施工走道板支架装置，包括可调节立杆、可调节横杆、可调节斜撑、第一可调节槽口和第二可调节槽口；可调节立杆包括立杆上固定杆、第一拉杆伸缩调节器和立杆下固定杆；第一拉杆伸缩调节器的顶端与立杆上固定杆的底端固定连接，底端与立杆下固定杆的顶端固定连接；可调节横杆包括横杆内固定杆、第二拉杆伸缩调节器和横杆外固定杆；横杆内固定杆的内端与立杆上固定杆固定连接，外端与第二拉杆伸缩调节器的内端固定连接，第二拉杆伸缩调节器的外端与横杆外固定杆的内端固定连接；可调节斜撑包括斜撑上固定杆、第三拉杆伸缩调节器和斜撑下固定杆；斜撑上固定杆的顶端与横杆外固定杆固定连接，底端与第三拉杆伸缩调节器的顶端固定连接，第三拉杆伸缩调节器的底端与斜撑下固定杆的顶端固定连接，斜撑下固定杆的底端与立杆下固定杆固定连接；可调节立杆、可调节横杆、可调节斜撑围合成直角三角形框架；第一可调节槽口通过第一螺栓安装在横杆外固定杆的外端；第二可调节槽口通过第二螺栓安装在立杆下固定杆的底端；第一可调节槽口和第二可调节槽口的开口与管片螺栓配合。

进一步地，可调节斜撑与可调节立杆、可调节横杆之间的夹角为45°。