[实用新型]电池模组和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池模组和车辆，所述电池模组包括：多个电池单体，多个所述电池单体在第一方向上排布，每个所述电池单体的极柱均位于所述电池单体的一侧的下部；散热组件，所述散热组件包括：第一散热件和第二散热件，所述第一散热件与所述极柱相连，所述第二散热件与所述第一散热件相连。根据本实用新型的电池模组，通过将第一散热件与电池单体和第二散热件相连，缩短了电池模组内部的导热路径，提高了冷却的效果，有利于快充方案的实施，整体结构简单，便于装配，提高了生产速度，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电池模组和车辆。

背景技术

相关技术中指出，当前动力电池系统的发展趋势是高体积利用率和具备快充能力，但是为了提高体积利用率多装电芯，采用CTP方案以及包内布置间隙极限压缩，是人们通常采用的方法，当前动力电池系统的发展趋势是高体积利用率和具备快充能力，但是为了提高体积利用率多装电芯，采用CTP方案以及包内布置间隙极限压缩，是人们通常采用的方法。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种电池模组，所述电池模组结构简单、散热效果好。

本实用新型还提出一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面的电池模组，包括：多个电池单体，多个所述电池单体在第一方向上排布，每个所述电池单体的极柱均位于所述电池单体的一侧的下部；散热组件，所述散热组件包括：第一散热件和第二散热件，所述第一散热件与所述极柱相连，所述第二散热件与所述第一散热件相连。

根据本实用新型的电池模组，通过将第一散热件与电池单体和第二散热件相连，缩短了电池模组内部的导热路径，提高了冷却的效果，有利于快充方案的实施，整体结构简单，便于装配，提高了生产速度，降低了生产成本。

在一些实施例中，所述第一散热件形成有缓冲槽和开口，所述缓冲槽沿所述第一散热件的长度方向延伸，所述开口形成于所述缓冲槽的靠近所述第二散热件的一端。

在一些实施例中，所述第一散热件上形成有通孔，所述通孔与所述极柱相连。

在一些实施例中，所述第一散热件上形成有翻边，所述翻边与所述第二散热件相连。

在一些实施例中，所述翻边的宽度不大于3mm。

在一些实施例中，所述第一散热件与所述第二散热件相邻的一端设有绝缘件，所述绝缘件至少包覆所述第一散热件的所述一端。

在一些实施例中，电池模组还包括：导热件，所述导热件连接在所述第一散热件和所述第二散热件之间，用于将所述第一散热件上的热量传递至所述第二散热件上。

在一些实施例中，所所述导热件形成有在第一方向上延伸且向上凸出的包裹部，所述包裹部围绕所述第一散热件的翻边设置。

在一些实施例中，所述导热件形成为导热结构胶，和/或，所述第一散热件形成为铝巴。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面的电池模组。

根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的电池模组，从而提高了车辆的安全性能，降低了车辆的生产成本，减小了电池模组的装配空间。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池模组的示意图；

图2是图1中所示的电池模组的另一个视角的示意图；

图3是图1中所示的电池模组的侧视图的示意图；