[实用新型]压缩机吸气结构及包括其的压缩机

说明书

本实用新型提供了一种压缩机吸气结构及包括其的压缩机，所述压缩机吸气结构用于向气缸的工作腔内通入制冷剂，所述吸气结构沿吸气方向包括相连通的第一内腔和第二内腔；所述第二内腔沿吸气方向为渐扩结构，所述第二内腔的内壁的扩展角为θ，且有：5°θ20°。本实用新型的压缩机吸气结构可有效地降低气流进入压缩机工作腔时的局部阻力损失，从而提高压缩机整机效率。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体地说，涉及一种压缩机吸气结构及包括其的压缩机。

背景技术

在“双碳”政策指导下，能效提高一直是节能的一个有力的方向。压缩机的能耗中，流动阻力损失占据一席之位。流动阻力损失包括沿程阻力损失和局部阻力损失。沿程阻力是流体沿着固体壁面流动产生的流体层之间的切应力，由沿程阻力引起的能量损失称为沿程阻力损失。局部阻力损失则是在局部区域内，流体边界条件发生变化，流体质点发生碰撞、产生漩涡，是流体的流动产生阻力，由此产生的损失。

在压缩机的工作过程中，吸排气阻力是影响压缩机效率的两个重要因素，主要是从储液器入口开始到压缩机排气结束，制冷剂流过的路径存在着大量的截面变化部分，而每一次截面变化，就意味着产生局部阻力损失。而我们的设计，就是要尽量降低在这些截面变化时带来的流动损失。

根据流体力学的基础理论，从小截面到大截面，截面积变化最大的地方，往往是局部阻力损失最大的地方，从气缸吸气结构进入到气缸工作腔，恰好就是一个截面变化比较大的地方。针对不同冷媒，由于流速不同，该处的损失也不相同，流速越大，损失也越大。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供了一种压缩机吸气结构及包括其的压缩机，该压缩机吸气结构可有效地降低气流进入压缩机工作腔时的局部阻力损失，从而提高压缩机整机效率。

本实用新型的第一方面提供了一种压缩机吸气结构，用于向气缸的工作腔内通入制冷剂，其特征在于，

所述吸气结构沿吸气方向包括相连通的第一内腔和第二内腔；

所述第二内腔沿吸气方向为渐扩结构，所述第二内腔的内壁的扩展角为θ，且有：5°θ20°。

根据本实用新型的第一方面，述第二内腔沿吸气方向的长度L满足0.1*L1≤L≤0.7*L1，其中L1为吸气结构沿吸气方向的总长度。

根据本实用新型的第一方面，所述第二内腔的内壁的扩展角为θ，且有6°θ10°。

根据本实用新型的第一方面，所述第二内腔沿吸气方向的长度L满足0.5*L1≤L≤0.7*L1，其中L1为吸气结构沿吸气方向的总长度。

根据本实用新型的第一方面，所述渐扩结构为圆锥形结构。

根据本实用新型的第一方面，所述第一内腔为筒状结构；且筒状结构的直径与渐扩结构的所述第二内腔的小口端的直径一致。

根据本实用新型的第一方面，所述吸气结构还包括设置于所述第一内腔和所述第二内腔之间的第三内腔；

所述第三内腔与所述第一内腔连接的一端的直径大于所述第三内腔与所述第二内腔连接的一端的直径。

根据本实用新型的第一方面，所述第三内腔为沿吸气方向的渐缩结构。

根据本实用新型的第一方面，所述渐扩结构包括两个柱形通孔，两个柱形通孔的端部位于同一平面，均与所述第一内腔连接，两个柱形通孔的部分内腔重合并连通，两个柱形通孔的轴线之间形成夹角为所述扩展角。

根据本实用新型的第一方面，所述两个柱形通孔的孔径相同。