[实用新型]新能源汽车电机控制器

说明书

本实用新型提供新能源汽车电机控制器，属于电机控制器技术领域，包括：壳体和主控板，所述主控板安装在壳体的内部，所述壳体的底部设置有液冷散热板，所述接线端子的另一侧安装有多组风扇，所述壳体的另一侧安装有防尘网，所述第一凹槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端连接有与第一凹槽相匹配的滑块，所述挡板内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有按钮，通过风扇和液冷散热板可以对电机控制器进行有效的散热。防尘网可以减少外部空气中的灰尘进入电机控制器的内部，影响电机控制器的正常运行。按钮、滑杆、滑块和第二弹簧方便操作人员在防尘网长时间使用后进行拆除更换。

技术领域

本实用新型属于电机控制器技术领域，具体涉及新能源汽车电机控制器。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。

新能源汽车的电机控制器在运行时内部发热元件集成度非常高，在大电流或冷却不足的情况下易造成控制器烧毁。但是目前的电机控制器散热功能较差无法快速的散热，影响电机控制器的可靠性和使用寿命，而且缺乏除尘装置，导致外部空气中灰尘过多的进入电机控制器内部，影响电机控制器的正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电机控制器，旨在解决现有技术中的散热功能较差无法快速散热，影响电机控制器的可靠性和使用寿命，而且缺乏除尘装置，导致外部空气中灰尘过多的进入电机控制器内部，影响电机控制器的正常运行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新能源汽车电机控制器，包括：壳体和主控板，所述主控板安装在壳体的内部，所述壳体的底部设置有液冷散热板，所述液冷散热板的底部设置有安装支架，所述壳体的一侧设置有接线端子，所述接线端子的另一侧设置有防水接头，所述接线端子的一侧安装有多组风扇，所述壳体的另一侧安装有防尘网，所述防尘网的一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端连接有与第一凹槽相匹配的滑块，所述壳体的一侧对应滑块的位置开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有挡板，所述挡板内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在挡板表面，所述第一弹簧的另一端连接有按钮，所述按钮滑动连接在第二凹槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，所述液冷散热板的内部设置有流动管道，所述流动管道的输入端连接有进水接头，所述流动管道的输出端连接有出水接头，所述防水接头的两侧设置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓与安装支架相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装支架的两侧设置有减震支腿，所述减震支腿的表面设置有固定孔。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装支架的表面螺纹连接有第一固定螺栓，所述壳体的底部设置有与第一固定螺栓相匹配的螺纹孔，所述第一固定螺栓与壳体相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述壳体的内壁设置有散热鳍片，所述散热鳍片与主控板的表面相接触。

作为本实用新型一种优选的方案，所述壳体与散热鳍片采用铝合金材质形成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过风扇和液冷散热板可以对电机控制器进行有效的散热，防止电机控制器运行时间过长影响电机控制器的可靠性。防尘网可以减少外部空气中的灰尘进入电机控制器的内部，影响电机控制器的正常运行。按钮、滑杆、滑块和第二弹簧方便操作人员在防尘网长时间使用后进行拆除更换。

附图说明