[实用新型]带非接触式感应开关高压连接器

说明书

本实用新型涉及连接器领域，尤其是带非接触式感应开关高压连接器。该连接器包括外壳主体、上盖、后盖、线缆、绝缘盖、磁铁、非接触式感应开关、铜排、主端子、前塑胶主体、后塑胶主体，所述上盖、后盖、前塑胶主体、后塑胶主体分别固定在外壳主体上，线缆穿过后盖和后塑胶主体，主端子通过锁紧螺钉与铜排固定连接在一起。该实用新型通过非接触式感应开关与磁铁之间的通断，来让汽车控制系统在连接器遇到强烈震动时，锁附螺钉松动，从而顶开上盖，非接触式感应开关断路，汽车控制系统发出报警信号，驾驶员紧急停车检查故障，避免行驶过程出现抛锚。当连接器需要维修时，打开上盖，从而非接触式感应开关断路，高压回路断电，保护维修人员安全。

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，尤其是带非接触式感应开关高压连接器。

背景技术

现有开盖式高压大电流连接器大多是不能监测铜牌锁附螺钉是否出现松动，且不能实现打开上盖高压系统自动断电功能，在车辆行驶再较为颠簸的路段时，高压连接器就会带载产生较强的振动或混动汽车高压连接器组装在发动机周边时，锁附于主端子与焊接铜牌的螺钉会出现松动，导致高压系统瞬断的情况，影响整车行驶安全。且锁紧螺钉残余扭矩下降，会导致高压连接器系统接触电阻变大，温升提高，从而存在烧蚀风险。

实用新型内容

为了克服现有的连接器存在烧蚀风险的不足，本实用新型提供了带非接触式感应开关高压连接器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带非接触式感应开关高压连接器，包括外壳主体、上盖、后盖、线缆、绝缘盖、磁铁、非接触式感应开关、铜排、主端子、前塑胶主体、后塑胶主体，所述上盖、后盖、前塑胶主体、后塑胶主体分别固定在外壳主体上，线缆穿过后盖和后塑胶主体，主端子穿过前塑胶主体，主端子通过锁紧螺钉与铜排固定连接在一起，前塑胶主体内设有非接触式感应开关，上盖内设有磁铁，上盖与锁紧螺钉之间设有绝缘盖。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述外壳主体与前塑胶主体之间设有塑胶密封圈。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述主端子与前塑胶主体之间设有端子密封圈。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述上盖与外壳主体之间设有密封垫。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述后塑胶主体与线缆之间设有线缆密封圈。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述线缆上套设有屏蔽压接环。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述屏蔽压接环套设在屏蔽环内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述外壳主体上设有界面密封圈。

本实用新型的有益效果是，该实用新型通过非接触式感应开关与磁铁之间的通断，来让汽车控制系统在连接器遇到强烈震动时，锁附螺钉松动，从而顶开上盖，非接触式感应开关断路，汽车控制系统发出报警信号，驾驶员紧急停车检查故障，避免行驶过程出现抛锚。当连接器需要维修时，打开上盖，从而非接触式感应开关断路，高压回路断电，保护维修人员安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的磁铁和非接触式感应开关的结构示意图；

图中1. 外壳主体，2. 上盖，3. 后盖，4. 线缆，5. 绝缘盖，6. 磁铁，7. 非接触式感应开关，8. 铜排，9. 主端子，10. 前塑胶主体，11. 后塑胶主体，12. 锁紧螺钉，13. 塑胶密封圈，14. 端子密封圈，15. 密封垫，16. 线缆密封圈，17. 屏蔽压接环，18. 屏蔽环，19. 界面密封圈。

具体实施方式