[实用新型]拉索的钢丝绳接头连接件

说明书

一种拉索的钢丝绳接头连接件，包括连接件本体，连接件本体的一端的中部设置主动端固定槽，另一端设置两个对称分布的从动端固定槽，主动端固定槽、从动端固定槽均包括接头限位槽、钢丝绳限位槽，接头限位槽的宽度大于等于钢丝绳接头的宽度，且大于钢丝绳限位槽的宽度，钢丝绳限位槽与接头限位槽相通，且钢丝绳限位槽的宽度大于钢丝绳的宽度，主动端固定槽、从动端固定槽均为开口槽，各固定槽的钢丝绳限位槽的开口处设置凸起的防脱部，防脱部设于钢丝绳限位槽的一侧壁，防脱部与相对的钢丝绳限位槽的另一侧壁之间的距离小于钢丝绳的宽度。该连接件实现了一个操作手柄同时对多个锁机构的控制，简化了拉索的结构，可满足汽车的轻量化需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索的技术领域，特别涉及一种拉索的钢丝绳接头连接件。

背景技术

汽车拉索为柔性连接件，主要作用是传递力和位移，拉索包括钢丝绳、套管，套管套在钢丝绳上起保护作用，钢丝绳的一端连接锁机构，另一端连接控制的操作手柄，套管中间用卡子或者扎带与车身连接，并固定钢丝绳的走向。

目前，由于整车功能及安全性能的升级，锁机构数量不断增加，由原来的一把锁变更为两把锁或更多把锁。但如果每把锁分别单独布置一个拉索和操作手柄，由于受到空间的限制，增加了拉索布局的难度，而且也无法实现多个锁机构的同时解锁，另外还会增加制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种拉索的钢丝绳接头连接件，其可实现一个手柄同时对多个锁机构的解锁，其结构简单，节约了制造成本。

本实用新型的技术方案是：拉索的钢丝绳接头连接件，包括连接件本体，所述连接件本体的一端的中部设置主动端固定槽，另一端设置两个对称分布的从动端固定槽，所述主动端固定槽、从动端固定槽均包括接头限位槽、钢丝绳限位槽，所述接头限位槽的宽度大于等于钢丝绳接头的宽度，且大于所述钢丝绳限位槽的宽度，所述钢丝绳限位槽与接头限位槽相通，且所述钢丝绳限位槽的宽度大于钢丝绳的宽度，所述主动端固定槽、从动端固定槽均为开口槽，各固定槽的钢丝绳限位槽的开口处设置凸起的防脱部，所述防脱部设于钢丝绳限位槽的一侧壁，防脱部与相对的钢丝绳限位槽的另一侧壁之间的距离小于钢丝绳的宽度。

所述防脱部设有导向钢丝绳进入所述钢丝绳限位槽的导向斜面。

所述防脱部沿钢丝绳限位槽的长度方向延伸，且所述防脱部的延伸长度等于所述钢丝绳限位槽的长度。

所述连接件本体的一表面设置凸起的连接部，所述连接部呈勾状用于连接驱动连接件本体回位的拉簧。

所述连接件本体设有延伸部，所述延伸部呈轴状，该定位部的轴线与所述主动端固定槽的长度延伸方向平行，用于导向驱动连接件本体回位的拉簧。

所述连接件本体呈矩形。

所述连接件本体由塑料制作而成。

所述连接件本体的一端设置两个工艺孔，两个工艺孔对称分布于所述主动端固定槽的两侧。

两个所述工艺孔的宽度小于钢丝绳接头的宽度。

所述从动端固定槽设置两个，两个从动端固定槽在所述连接件本体的另一端呈对称分布。

所述主动端固定槽与所述从动端固定槽设于所述连接件本体的同一表面。

采用上述技术方案：所述连接件本体的一端的中部设置主动端固定槽，另一端设置两个对称分布的从动端固定槽，所述主动端固定槽、从动端固定槽均包括接头限位槽、钢丝绳限位槽，所述接头限位槽的宽度大于等于钢丝绳接头的宽度，且大于所述钢丝绳限位槽的宽度，所述钢丝绳限位槽与接头限位槽相通，且所述钢丝绳限位槽的宽度大于钢丝绳的宽度，所述主动端固定槽、从动端固定槽均为开口槽，各固定槽的钢丝绳限位槽的开口处设置凸起的防脱部，所述防脱部设于钢丝绳限位槽的一侧壁，防脱部与相对的钢丝绳限位槽的另一侧壁之间的距离小于钢丝绳的宽度。