[实用新型]一种EGR阀用新型导向套组件

说明书

本实用新型公开了一种EGR阀用新型导向套组件，设置于EGR阀气腔上端、且过盈压装在阀体内部的中心杆上，包括呈圆柱形套的壳体，且壳体内壁的上部设置呈圆柱形的第一密封圈，第一密封圈的下方设置第二密封圈；所述壳体的下部设置盈压装在壳体底端、用于增加稳定性的护套。本实用新型避免了废气导致导向机构产生的腐蚀、中心杆卡滞的问题，导向套的密封性好、稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放技术领域，更具体涉及一种EGR阀用导向套组件。

背景技术

EGR阀用作发动机废气再循环系统中的执行元件，起到以调节再循环废气流量的作用。EGR阀由电机驱动，电机驱动齿轮旋转，然后通过凸轮将动力传递给中心杆组件，从而驱动中心杆进行往复直线运动，进而控制废气循环的流量。EGR阀还提供实时反馈，并通过传感器监测EGR阀的开度，这具有精确控制和快速响应的优点。传统EGR阀的传感器是非接触式霍尔传感器芯片，避免了传统EGG阀中使用的传感器振动磨损导致的传感器故障问题。EGR阀也具有良好的通用性。针对不同发动机的流量要求，可以根据不同应用的要求改变阀座环和阀芯的口径，避免了重复开模的经济浪费。电动EGR阀由于其装配方便、性能稳定，在发动机废气再循环过程中得到广泛应用。

但是由于国内车用油品质量参差不齐，有的汽油中氯、硫等成分比例过高，导致车辆的EGR阀容易出现腐蚀、失效等问题，主要表现为1）导向套与中心杆磨损卡滞，2）护套脱落。

因此，亟需一种EGR阀用新型导向套组件。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种EGR阀用新型导向套组件，以解决车用油导致的EGR阀容易出现腐蚀失效的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种EGR阀用新型导向套组件，设置于EGR阀气腔上端、且过盈压装在阀体内部的中心杆上，包括呈圆柱形套的壳体，且壳体内壁的上部设置呈圆柱形的第一密封圈，第一密封圈的下方设置第二密封圈；所述壳体的下部设置盈压装在壳体底端、用于增加稳定性的护套。

进一步优化技术方案，所述第一密封圈的外圈为纵截面为倒L型的密封外骨架，密封外骨架内套设密封内骨架；所述密封内骨架的顶端设置有纵截面呈弧形、且从上至下半径缩小的低碳钢密封圈，低碳钢密封圈顶端的另一侧与密封外骨架贴合。

进一步优化技术方案，所述第二密封圈为纵截面呈n型的PTFE外圈。

进一步优化技术方案，所述PTFE外圈的凹槽内设置用于保证密封性能的弹簧。

进一步优化技术方案，所述密封外骨架、密封内骨架、弹簧、护套均为不锈钢材质，且护套通过铆接固定在壳体上。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型提供的一种EGR阀用新型导向套组件，将密封机构下移，对废气进行阻隔，废气无法进入导向机构，避免了导向机构产生腐蚀等问题，也减少了导向机构因承受废气腐蚀引起的与中心杆磨损卡滞等问题，保证了中心杆在EGR阀内运动顺畅。另外，壳体与护套通过铆接固定，提高了铆点的耐受腐蚀能力，使得铆点不易受废气的腐蚀冲击产生松动，且护套不受力，避免了不锈钢护套在中心杆工作时因铆点松动产生的脱落失效等危险，提高了EGR的使用可靠性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在EGR阀上后的结构示意图；

图3为本实用新型中第一密封圈的结构示意图；

图4为本实用新型中第二密封圈的结构示意图；

其中：1、壳体，2、第一密封圈，3、第二密封圈，4、护套，5、密封外骨架，6、密封内骨架，7、低碳钢密封圈，8、PTFE外圈，9、弹簧。