[实用新型]一种机场座椅加装充电设施的装置

说明书

本实用新型提供一种机场座椅加装充电设施的装置，涉及机场座椅领域。包括电源箱体，电源箱体的内部设置有无线计量器，无线计量器的左右两方均通过第一线束固定连接有隔离开关，两个隔离开关的上下两侧表面均固定连接有微型断路器，电源箱体内部的左方设置有端子排。本实用新型在不改变航站楼内原有旅客座椅结构的基础上加装座椅充电设备，线缆暗埋敷设，解决线缆裸露不美观问题，在旅客座椅下方设置电源模块箱，将上口220V交流电转化为24V直流电为设备供电，解决旅客充电安全，电源模块箱体采用快拆设计，方便后期故障快速维修更换，充电设备支持单口USB‑C100W超级充电，双口使用根据负载进行自适应智能分配。

技术领域

本实用新型涉及机场座椅领域，特别涉及一种机场座椅加装充电设施的装置。

背景技术

机场座椅按照材料分类：铝合金机场椅，不锈钢机场椅，铁制机场椅，复核材料机场椅，加皮机场椅，木制机场椅等，按照款式分类：背靠背机场椅，高靠背机场椅，矮靠背机场椅，单人位机场椅， 多人位机场椅，加扶手机场椅，无扶手机场椅，带（PU/木）垫机场椅等。

机场座椅是指一种应用于室内公共场所的椅子，由横梁，扶手，站脚，座板，以及螺丝配件组成。

绝大多数航站楼旅客座椅未预留充电设备及其附属设施接口，因此新增充电设备的改造部分基于重新设计座椅结构来实现，成本高昂，或通过线缆明敷，不美观且存在安全隐患，现有充电设备改造未设置电源箱模块，220V交流电源直接为充电设备供电，存在安全隐患，市面上USB充电面板设备单口最大功率不超过30W，充电速率慢，且多口同时充电无法智能分配功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场座椅加装充电设施的装置，以解决上述背景技术中提出的绝大多数航站楼旅客座椅未预留充电设备及其附属设施接口，因此新增充电设备的改造部分基于重新设计座椅结构来实现，成本高昂，或通过线缆明敷，不美观且存在安全隐患，现有充电设备改造未设置电源箱模块，220V交流电源直接为充电设备供电，存在安全隐患，市面上USB充电面板设备单口最大功率不超过30W，充电速率慢，且多口同时充电无法智能分配功率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场座椅加装充电设施的装置，包括电源箱体，所述电源箱体的内部设置有无线计量器，所述无线计量器的左右两方均通过第一线束固定连接有隔离开关，两个所述隔离开关的上下两侧表面均固定连接有微型断路器，所述电源箱体内部的左方设置有端子排，多个相对应的所述微型断路器均通过第二线束与端子排进行连接，所述电源箱体内部的右方设置有两个240W恒压、恒流电源，多个相对应的所述微型断路器均通过第三线束与相对应的240W恒压、恒流电源进行连接，两个所述240W恒压、恒流电源均通过第四线束与端子排进行连接，所述电源箱体内部的前方设置有工业连接件，所述工业连接件的左端通过第五线束分别与端子排和相对应的微型断路器进行连接，所述工业连接件的右端通过第六线束连接有3进3出接线端子，所述电源箱体前侧表面的右侧固定连接有地插盒，所述3进3出接线端子的一端通过第七线束与地插盒进行连接，所述电源箱体的右方设置有两个2进4出接线端子，两个所述240W恒压、恒流电源的一端通过第八线束与相对应的2进4出接线端子进行连接，所述电源箱体的前后两方均设置有多个机场座椅主体，多个所述机场座椅主体之间均设置有USB插座面板，多个所述USB插座面板均通过第九线束与2进4出接线端子进行连接。

优选的，所述第四线束、第五线束、第六线束、第七线束均套接有第一热缩管，所述第四线束、第五线束、第六线束均为WDZA-BYJ3*2.5。

优选的，所述第八线束和第九线束均套接有第二热缩管，所述第八线束和第九线束均为WDZA-BYJ2*1.5。

优选的，所述电源箱体后侧表面的下侧开设有多个后侧散热孔，所述电源箱体前侧表面上侧的右方开设有多个前侧散热孔，所述电源箱体的下侧表面开设有多个底部散热孔。

优选的，所述电源箱体和机场座椅主体的背板采用双面烤漆厚钢板。