[实用新型]发电机调节器安装结构

说明书

本实用新型涉及发电机部件技术领域，具体为一种发电机调节器安装结构，包括安装盒、设于安装盒内的发电机调节器和减震机构，减震机构包括固定板、滑杆、滑套、连杆、弹簧、连接板和支撑板，发电机调节器连接固定于支撑板上方，固定板对称设于安装盒底部，滑杆设于固定板之间，滑套和弹簧对称套接于滑杆上，弹簧一端抵接于固定板，另一端抵接于滑套，连接板固定于支撑板底面中央，连杆对称设置，连杆一端铰接于连接板，另一端铰接于滑套。本实用新型提供的发电机调节器安装结构通过设于安装盒内的减震机构可缓解汽车在行驶过程中对发电机调节器造成的振动，避免发电机调节器因振动受损，保证发电机调节器工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发电机部件技术领域，具体为一种发电机调节器安装结构。

背景技术

发电机须具有调节电压的发电机调节器，以便当发电机转速变化时，自动调节发电机的电压，使电压保持一定或保持在某一允许范围内，以防发电机电压过高或者过低，烧坏用电设备，使蓄电池过充电或者使蓄电池充电不足。而传统的发电机调节器往往是直接安装在汽车机舱内，随着汽车行驶的颠簸，发电机调节器会产生振动，易导致发电机调节器的损坏。例如，专利号为CN202021460704.4的现有专利公开了一种发电机调节器，包括导热筒及设于导热筒内的调节器本体，调节器本体贴设固定于导热板上，此种结构的发电机调节器随着汽车行驶的颠簸会产生振动，易导致发电机调节器的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发电机调节器安装结构，通过其内部设置的减震机构可缓解汽车在行驶过程中对发电机调节器造成的振动，避免发电机调节器因振动受损。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发电机调节器安装结构，包括安装盒、设于安装盒内的发电机调节器和减震机构，减震机构包括固定板、滑杆、滑套、连杆、弹簧、连接板和支撑板，发电机调节器连接固定于支撑板上方，固定板对称设于安装盒底部，滑杆设于固定板之间，滑套对称套接于滑杆上，弹簧套设于滑杆上，弹簧一端抵接于固定板，弹簧另一端抵接于滑套，连接板固定于支撑板底面中央，连杆对称设置，连杆一端铰接于连接板，连杆另一端铰接于滑套。

本实用新型的有益效果是：使用时，汽车在行驶过程中，发电机调节器发生晃动，支撑板和连接板同步运动，支撑板和连接板推动连杆下降，使连杆推动滑套在滑杆上移动，同时滑套对弹簧产生压力，弹簧通过自身弹力阻挡滑套移动，进而阻挡支撑板和发电机调节器上下移动，实现减震缓冲，避免发电机调节器因振动受损，保证发电机调节器工作的稳定性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

进一步地，所述安装盒的材质为铝合金，包括通过螺栓组装的盒本体和底座，固定板对称设于底座上。

采用上述进一步方案的有益效果是：安装盒采用铝合金制成，不仅减轻了重量，而且便于散热；盒本体与底座之间通过螺栓相连，利用工具旋拧螺栓即可将盒本体从底座上拆卸下来，便于查看安装盒内的发电机调节器。

进一步地，所述盒本体侧壁设有多个透孔及对应设于透孔处的多个滤网。

采用上述进一步方案的有益效果是：滤网能够过滤空气，外界空气可以通过滤网进入安装盒内，降低安装盒内的温度，促进安装盒内空气流动，实现散热。

进一步地，所述盒本体顶部通过螺钉安装有风扇并对应风扇设有出风口。

采用上述进一步方案的有益效果是：风扇能够从盒本体侧壁的多个透孔吸入冷空气，进入安装盒内的气流直接吹向发电机调节器，对发电机调节器进行散热，热空气沿着出风口吹到安装盒外。

进一步地，所述盒本体两侧内壁设有滑轨，滑轨上滑动套接设有滑块，滑块固定连接于支撑板相对两侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在盒本体两侧内壁沿竖向设置滑轨，提高了支撑板和发电机调节器上下移动的稳定性。