[实用新型]一种二通插装阀式液压马达液压控制系统

说明书

本实用新型公开一种二通插装阀式液压马达液压控制系统，涉及液压马达液压控制系统技术领域，包括液压马达和正转控制回路，正转控制回路包括第一二通插装阀、第二二通插装阀和第一二位四通电磁换向阀；第二二通插装阀的进油口与液压马达的第二油口连通，出油口与回油接口连通，控制口通过第一单向阀与油池连通，第二二通插装阀还通过第一先导溢流阀与油池连通；正转控制回路还包括第二单向阀，第二单向阀的进油口与回油接口连通，出油口与第一油口连通；本实用新型通过在液压马达的液压控制油路中设置二通插装阀，能够明显提高油路流量，可以提供给液压马达更大的流量；并且能够避免液压马达在断电的瞬间内部抽真空损坏的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及液压马达液压控制系统技术领域，特别是涉及一种二通插装阀式液压马达液压控制系统。

背景技术

液压马达因为其扭矩大，功率重量比大等优势。被广泛运用到很多行业和设备。其小流量的马达控制液压回路因为其流量要求较小，均为板式液压阀控制其液压回路。但是随着社会发展，某些新型行业的出现，相关设备也开始重型化、大型化。所需要的液压马达的力矩和流量也更大。受限于普通板式液压阀的大小规格有限，最大流量也大约在600L/min左右。如果需要更大的流量，目前板式阀解决不了这个问题。

同时，液压马达在停止瞬间会在惯性的作用下继续转动一定角度，但是油路已经完全关闭而不能继续供油，液压马达的转动会使得内部产生真空，非常容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种二通插装阀式液压马达液压控制系统，以解决现有技术存在的问题，可以提供给液压马达更大的流量，从而使液压马达获得更大的扭矩，并且能够避免液压马达在断电的瞬间内部抽真空损坏的情况出现，从而延长液压马达的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种二通插装阀式液压马达液压控制系统，包括液压马达和正转控制回路，所述正转控制回路包括第一二通插装阀、第二二通插装阀和第一二位四通电磁换向阀，所述第一二通插装阀的进油口与进油接口连通，出油口与所述液压马达的第一油口连通，控制口通过第一梭阀连通第一二位四通电磁换向阀的A口连通；

所述第二二通插装阀的进油口与所述液压马达的第二油口连通，出油口与回油接口连通，控制口通过第一单向阀与油池连通，所述第二二通插装阀还通过第一先导溢流阀与油池连通；

所述正转控制回路还包括第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述回油接口连通，出油口与所述第一油口连通。

优选的，所述第二单向阀为二通插装阀式单向阀。

优选的，所述第一单向阀的出油口与所述第一二位四通电磁换向阀的A口连通。

优选的，所述第一先导溢流阀的出油口与所述第一单向阀的进油口连通。

优选的，还包括反转控制回路，所述反转控制回路包括第三二通插装阀、第四二通插装阀和第二二位四通电磁换向阀，所述第三二通插装阀的进油口与进油接口连通，出油口与所述液压马达的第二油口连通，控制口通过第二梭阀连通第二二位四通电磁换向阀的A口连通；

所述第四二通插装阀的进油口与所述液压马达的第一油口连通，出油口与回油接口连通，控制口通过第三单向阀与油池连通，所述第四二通插装阀的出油口还通过第二先导溢流阀与油池连通；

所述反转控制回路还包括第四单向阀，所述第四单向阀的进油口与所述回油接口连通，出油口与所述第二油口连通。

优选的，所述第四单向阀为二通插装阀式单向阀。

优选的，所述第三单向阀的出油口与所述第二二位四通电磁换向阀的A口连通。

优选的，所述第二先导溢流阀的出油口与所述第三单向阀的进油口连通。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：