[实用新型]一种带后装模块化关门联锁结构的底盘车

说明书

本实用新型提供了一种带后装模块化关门联锁结构的底盘车，包括底盘车架和静车架，以及连接底盘车架和静车架并的手动联锁结构，在所述手动联锁结构位于静车架上的水平两侧安装有关门连锁单元；本实用新型关闭柜门时，使得柜门从开门位置向关门位置移动，柜门直接接触到推杆，不存在夹角，直接作用于推杆上，更为省力，更进一步，利用推杆与顶杆之间的相互配合，使得顶杆向背离手动联锁结构的定位板方向移动，第一弹性体被压缩，手动联锁结构和关门连锁单元从联锁位置向松锁位置滑动，停止对定位板和定位座的限位，进而可以操作手动联锁结构，促进底盘车架的推进工作。

技术领域

本实用新型涉及一种带后装模块化关门联锁结构的底盘车，属具开关柜中的底盘车领域。

背景技术

本实用新型所述的底盘车是只用来拖动开关柜中的手车的一个器件，手车是指开关柜中的抽出部分，抽出部分上安装有开关柜中的主要元器件，如高压熔断器、触臂、梅花触头等，在实际使用过程中，柜门存在开闭情况因为需要对开关柜内的电子器件定期检修，若在检修完毕后，底盘车没有手动或者自动锁上，在下一次开开关柜的时候就会出现一开柜门，底盘车自动滑出的现象，会连带着安装在上方的熔断器被动断闸，无法观测到熔断器是否正常工作，因此需要设计一款能在检修完毕后，在柜门关上的时候，也能锁定底盘车的联锁装置。

对此，现有专利号为CN202957503U，案件名称为一种关门联锁的底盘车的专利文件中提到通过拐臂实现联锁机构和柜门开关的联锁，能关门操作底盘车推进，能实现开、关门联锁，有效保障了操作人员的安全，避免因误操作而发生安全事故。这里所述的拐臂为倾斜状，与水平面存在夹角，具体参照该专利文件的说明书附图图2拐臂60的结构详图，拐臂与水平面存在夹角，即拐臂与开闭的柜门存在水平夹角，在柜门关闭时候，柜门在拐臂上的作用力被分散，无法直接有力地和联锁装置进行联锁，费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带后装模块化关门联锁结构的底盘车，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种带后装模块化关门联锁结构的底盘车，包括底盘车架和静车架，以及连接底盘车架和静车架并的手动联锁结构，在所述手动联锁结构位于静车架上的水平两侧安装有关门连锁单元；

所述关门连锁单元包含安装在手动联锁结构上的锁体；

设置在锁体中推杆；

与推杆相配合的顶杆，所述顶杆和推杆垂直活动接触；

进一步，所述推杆和顶杆的配合角度A为40°-50°。

作为进一步改进的，所述推杆和顶杆的配合角度A为。

作为进一步改进的，所述锁体为方形固定座和固定在所述固定座的台状滑台构成的异形结构，在所述固定座底部开有一个横截面为十字状的凹槽，而在滑台正中间也开有一个与凹槽相通的垂直滑孔。

作为进一步改进的，所述推杆为锲形方块和圆柱体焊接而成的异形结构，所述锲形方块的端面面积大于圆柱体截面面积，使得推杆形成一个倒角。

作为进一步改进的，所述固定座顶端面积大于滑台底面积。

作为进一步改进的，所述顶杆为U型件和导杆构成，所述U型件左侧竖直部外壁水平焊接有导杆，所述导杆上套有第一弹性体，并且这个U型件左侧竖直部内壁上切有一个斜面与推杆的锲形方块相配合的一个斜面，所述U型件右侧竖直部顶端外侧开有一个方形口，这个方形口在和手动联锁结构配合的时候与之活动卡合。

作为进一步改进的，所述手动联锁结构包含固定在静车架正中间结构固定板，在所述结构固定板中间通过两个滑动件固定水平两端的定位板，所述定位板与结构固定板之间滑动件上套有第二弹性体。