[实用新型]桥面砼防撞护栏有效
申请号: | 202223008445.3 | 申请日: | 2022-11-11 |
公开(公告)号: | CN219218670U | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | 唐静;王伟伟;许德聪;吴栋栋;张一凯;王锋 | 申请(专利权)人: | 苏州交通工程集团有限公司 |
主分类号: | E01D19/10 | 分类号: | E01D19/10;E01F15/00 |
代理公司: | 苏州北极光专利代理事务所(普通合伙) 32622 | 代理人: | 张欢欢 |
地址: | 215000 江苏省苏州市吴中*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 桥面 砼防撞 护栏 | ||
本实用新型提供一种桥面砼防撞护栏,包括:护栏主体,所述护栏主体的内侧设置有挡板,所述挡板与所述护栏主体之间设置有吸能组件,所述吸能组件与所述护栏主体可拆卸固定连接;所述吸能组件具有吸能腔体,所述吸能腔体的一端内部滑动设置有安装杆,所述安装杆上位于所述吸能腔体内部的一端固定设置有端板,所述吸能腔体的内部均匀设置有与所述端板相对应的吸能板;所述挡板与所述安装杆的端部可拆卸固定连接;本实用新型中,挡板通过吸能组件与护栏主体之间连接,在车辆撞向护栏主体时,车辆与挡板接触,通过吸能组件的吸能作用,能够降低车辆与护栏主体之间的冲击力,降低车辆碰撞损失,提升安全性。
技术领域
本实用新型属于护栏技术领域,具体涉及一种桥面砼防撞护栏。
背景技术
护栏是路面重要的安全设施,其能够有效阻挡失控车辆,保证行车安全。现有技术汇中的路面护栏通常为钢筋混凝土一体式结构,表面强度大,车辆高速撞击护栏时两者之间的冲击力较强,对车辆及护栏均损害较大。
因此,需要设计一种能够有效降低碰撞时车辆与护栏之间的冲击力,降低车辆碰撞损失,提升安全性的桥面砼防撞护栏来解决目前所面临的技术问题。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足,本实用新型提供了一种能够有效降低碰撞时车辆与护栏之间的冲击力,降低车辆碰撞损失,提升安全性的桥面砼防撞护栏。
本实用新型的技术方案为:桥面砼防撞护栏,包括:护栏主体,所述护栏主体的内侧设置有挡板,所述挡板与所述护栏主体之间设置有吸能组件,所述吸能组件与所述护栏主体通过预埋件可拆卸固定连接;所述吸能组件具有吸能腔体,所述吸能腔体的一端内部滑动设置有安装杆,所述安装杆上位于所述吸能腔体内部的一端固定设置有端板,所述吸能腔体的内部均匀设置有与所述端板相对应的吸能板;所述挡板与所述安装杆的端部可拆卸固定连接。
所述预埋件具有设置在护栏主体内部的预埋主体,所述预埋主体的外侧开设有预埋安装孔,所述吸能组件的外侧对称设置有安装板,所述安装板与所述预埋安装孔通过螺栓相连接。
所述预埋主体上与所述预埋安装孔相背离的一侧固定设置有预埋板,所述预埋板设置在所述护栏主体的内部。
所述吸能板为波浪形板体结构。
所述挡板通过螺栓与所述安装杆的端部可拆卸固定连接。
所述挡板具有波谷和对称设置在波谷上下两侧的波峰,所述波谷处通过螺栓与所述安装杆的端部可拆卸固定连接。
所述挡板具有两个所述波谷及三个所述波峰,所述护栏主体上设置有两列分别与两个所述波谷相对应的所述吸能组件。
本实用新型的有益效果:
(1)本实用新型中,挡板通过吸能组件与护栏主体之间连接,在车辆撞向护栏主体时,车辆与挡板接触,通过吸能组件的吸能作用,能够降低车辆与护栏主体之间的冲击力,降低车辆碰撞损失,提升安全性;
(2)碰撞后只需对相应的吸能组件及挡2进行拆除更换即可,能够有效缩短维护所需时间。
附图说明
图1为本实用新型中桥面砼防撞护栏的结构示意图。
图2为本实用新型中护栏主体及预埋件的结构示意图。
图3为本实用新型中吸能组件的结构示意图。
图4为本实用新型中预埋件的结构示意图。
图5为本实用新型中挡板的结构示意图。
具体实施方式
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