[实用新型]一种高铁用RFID接触网设备运维装置

说明书

本实用新型公开了一种高铁用RFID接触网设备运维装置，包括轨道板，所述轨道板的侧端安装有电连座，所述电连座的上端电性连接有接触网杆，所述接触网杆的上端一侧安装有电控气缸，所述电控气缸的侧端通过伸缩连杆伸缩连接有弧形采集板和接收器，所述接收器通过接触网杆与电连座电性连通。本实用新型为高铁用RFID接触网设备运维装置，通过弧形采集板和接收器的设置，实现信号更好的收集目的。

技术领域

本实用新型涉及高铁RFID技术领域，具体为一种高铁用RFID接触网设备运维装置。

背景技术

接触网设备的巡检运维靠人工和轨道巡检车进行信息采集，现场进行设备检验和维护，作业数据不方便维护和查找，容易存在漏检；并且现在的铁路运维不断朝着信息化、自动化、大数据的方向发展，其巡检运维装置要具有标识编号、移动扫描、漏检提醒、准确定位、作业数据全生命周期查询与自动上传等功能，以适应铁路运维的需求，铁路上接触网杆体上物理标签有很多规格和种类，按照铁路标准要求安装，但都没有形成电子化信息，都需要人眼辨识。随着信息化的发展，电子标签是信息化的源头，电子标签已经成为铁路信息化建设不可或缺的一部分。

由于接触网是为高铁机车提供电的输电线路，接触网一旦停电，将会影响到机车的运行安全，那么对接触网设备的巡检运维是铁路安全的重中之重，接触网设备要定期巡检，防患于未然，对于故障设备，要准确定位故障发生点，方便维护。由于铁路线长，接触网设备种类和数量多，靠人工巡检，很容易漏检，重复检等问题，巡检时间长，工作效率低；目前对接触网设备做标记编码，方便巡检运维定位，有通过支柱号码作为编码的，有通过二维码条形码的，但由于风吹日晒雨淋自然环境影响，号码牌和二维码等很容易损坏，铁路标识牌种类多，材质、规格、形状、以及安装方式各不相同，不方便维护和定位，不具备信息化的功能，同时现有技术中存在不利于信号接收的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁用RFID接触网设备运维装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁用RFID接触网设备运维装置，包括轨道板，所述轨道板的侧端安装有电连座，所述电连座的上端电性连接有接触网杆，所述接触网杆的上端一侧安装有电控气缸，所述电控气缸的侧端通过伸缩连杆伸缩连接有弧形采集板和接收器。

具体的，所述接收器通过接触网杆与电连座电性连通。

具体的，还包括RFID电子标签、读卡器、手持机和巡检运维系统，所述RFID电子标签为接触网设备的标识，RFID电子标签安装在接触网杆上；

所述读卡器安装在轨道巡检车上；

所述巡检运维系统包含一杆一档管理模块、设备信息管理模块、巡检运维管理模块和车载巡检管理模块。

具体的，所述RFID电子标签内设置有存储区，且存储区预置GPS位置信息。

具体的，所述手持机内安装有用于RFID识别的APP。

具体的，所述RFID电子标签通过背胶粘贴于反光膜的背面，且RFID电子标签的安装方式包括卡片式粘贴和一体化卡子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、通过安装弧形采集板，弧形采集板可进行信号的聚拢，将信号更清晰的进行传递，且电控气缸通过伸缩连杆可改变弧形采集板、接收器的位置，实现间距调节的目的，接触网杆、电连座电性连通，可进行供电工作，电连座设在轨道板的下端，轨道板实现列车的传输支撑，接收器可进行信号的接收工作。