[实用新型]硫化机用轮胎充气装置

说明书

本实用新型装置是硫化机用轮胎充气装置，包括第一输送台、第二输送台、控制器，和充气装置，提升机构，第一输送机和第二输送机依次设置前后连接，输送机设置在硫化机的一侧；第一输送台和第二输送台由控制器控制，控制器设置在第一输送台的底部。第二输送台上中间设有开口，第二输送台开口处的底部设有用于升降轮胎的升降组件；第二输送台上设有安装框架，安装框架上设有充气组件，安装框架接近第一输送台的一侧安装定中挡杆和检测件；远离第一输送台的一侧设有挡胎组件。本实用新型硫化机用轮胎充气装置，针对轮胎进行自动充气冷却定型，该设备结构合理，减少维修量，提高生产效率，并且能够提高轮胎的质量。

技术领域

本实用新型属于橡胶机械技术领域，尤其是涉及硫化机用轮胎充气装置。

背景技术

轮胎胎体使用的是尼龙(尼龙6和尼龙66)骨架材料，轮胎硫化是在一定压力、温度下进行的，卸压出模后，轮胎本身还积存很高的热量，轮胎温度一般在100℃以上，根据尼龙帘线热收缩特性，如此时将轮胎在无压力自然状态下冷却，尼龙胎体就会产生收缩变形，轮胎外形与设计形状差异较大，主要反映在胎侧变形严重(俗称胀肚子或倂口)、外直径收缩，不能达到设计要求，这些轮胎给轮胎装配造成一定影响，甚至影响销售；在使用过程中，胎体的帘线也会在充气压力下以及负荷作用下伸长，轮胎外直径变形过大，胎面磨损加快(磨胎冠)而导致轮胎早期损坏。因此尼龙胎体的轮胎硫化后要用后充气装置进行后充气处理，现有的硫化机后充气装置与轮胎生产设备距离较远或为两套分别的系统，后充气效率低，导致轮胎早期易损害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出硫化机用轮胎充气装置，以解决后充气效率低下的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

硫化机用轮胎充气装置，包括第一输送台、第二输送台、控制器，第一输送机和第二输送机依次设置，第一输送机设置在硫化机的一侧；控制器与第一输送台和第二输送台电性连接，控制器设置在第一输送台的底部。

第二输送台上设有开口，第二输送台的开口处的底部设有用于升降轮胎的升降组件；第二输送台上设有安装支架，安装支架上设有充气组件，安装支架远离第一输送台的一侧设有挡胎组件；

所述安装支架靠近第一输送台的一侧设有检测组件。

开口的直径与轮胎的直径相同。开口能够对轮胎起到定位作用，能够使轮胎进行定位，使轮胎落在开口处。

进一步的，所述检测组件包括轮胎接近开关，轮胎接近开关设置在安装支架的一侧，轮胎接近开关与控制器电性连接。

进一步的，升降组件包括升降气缸、托盘，升降气缸安装在安装支架上，升降气缸的输出端与托盘连接，托盘的直径小于第二输送台的开口的宽度。

升降气缸与控制器电性连接。

所述第二输送台的一侧设有输送接近开关，输送接近开关设置的位置与开口的位置对应，输送接近开关设置在开口远离第一输送台的一侧，输送接近开关与控制器电性连接。

输送接近开关检测到轮胎时，控制器控制第一输送台和第二输送台均停止运动，且控制器控制升降气缸开始升高一定的高度。

进一步的，所述挡胎组件包括挡胎支架、挡胎气缸、L型挡板，挡胎支架的一端固定在安装支架上，挡胎支架的另一侧与挡胎气缸的固定端铰接，挡胎气缸的输出端与L型挡板的水平端的中部铰接，L型挡板的水平端的端部与安装支架铰接。

挡胎气缸与控制器电性连接，当轮胎接近开关检测到轮胎时，挡胎气缸的输出端向下运动，带动L型挡板转动，防止轮胎从第二输送台的一侧掉落。

进一步的，所述充气组件包括充气气缸、充气管、对接板，所述充气气缸的固定端安装在安装支架的上方，充气气缸的输出端与充气管连接，充气管的另一端与对接板连接。