[实用新型]电动车辆通用化及多功能固定装置

说明书

本实用新型涉及一种电动车辆通用化及多功能固定装置，属于电动车辆技术领域，包括两个平行间隔设置的型材本体以及与型材本体垂直分布、并连接于型材本体内部的若干型材组件；所述型材本体侧壁沿长度方向设置有通腔，所述型材组件端部可滑动连接于型材本体的通腔中，并通过连接件固定于通腔中。本实用新型的一种电动车辆通用化及多功能固定装置，采用2个型材本体和若干型材组件组成固定装置，即采用通用化结构代替传统需多种零件拼接形成的固定装置，省去传统冲压、焊接工艺，减少模具开发、焊接设备等投入，节能减排，同时降低用人成本，符合汽车领域内的发展需求。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆用固定装置，尤其涉及一种电动车辆通用化及多功能固定装置，其属于电动车辆技术领域。

背景技术

当前电动车型机舱往往以结构框架的方式实现零部件的安装与固定，结构形式以钣金冲压焊接为主，根据匹配零部件的安装面、固定点和动静态间隙等要求设计框架结构，但框架结构所需的零部件种类比较多，且各零部件结构、型面、料厚等属性存在差异，增加了零部件设计、制造和管控等环节，该框架结构仅能满足单一产品，兼容性差且开发投入大，无法满足使用需求。因此，亟需一种新型的电动车辆用固定装置，能够解决现有技术中结构复杂和兼容性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车辆通用化及多功能固定装置，通过构建通用化固定组件，有效减少了零部件的开发数量、设计及加工难度，降低了人员、周期及资金等开发投入。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种电动车辆通用化及多功能固定装置，包括两个平行间隔设置的型材本体以及与型材本体垂直分布、并连接于型材本体内部的若干型材组件；所述型材本体侧壁沿长度方向设置有通腔，所述型材组件端部可滑动连接于型材本体的通腔中，并通过连接件固定于通腔中。

更进一步地，所述型材组件由条形板材及滑块组成，两个所述滑块分别连接于条形板材端部底面；所述滑块截面为“凸”形结构，所述型材组件端部的截面结构与通腔的截面结构相同。

更进一步地，所述型材本体侧壁阵列分布有若干通孔，所述型材组件端面与通孔的对应处设置有螺纹孔，所述通孔和螺纹孔通过连接件固定连接。

更进一步地，所述螺纹孔设置于条形板材的端面处。

更进一步地，所述型材本体底部设置有定位销。

更进一步地，所述型材本体顶面设置有工具避让孔，所述型材本体底面与工具避让孔的上下对应处设置有型材安装孔，所述工具避让孔和型材安装孔与通腔相通；所述型材安装孔内连接有固定件。

更进一步地，所述型材安装孔与定位销相邻设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用2个型材本体和若干型材组件组成固定装置，即采用通用化结构代替传统需多种零件拼接形成的固定装置，省去传统冲压、焊接工艺，减少模具开发、焊接设备等投入，节能减排，同时降低用人成本；通过型材组件可在型材本体内左右滑动，可适应不同位置、不同间距的零部件安装需求，并通过通孔和螺纹孔实现二者的固定；通过型材本体和型材组件长度的调整，可适应不同车型；本装置结构简单，可实现零部件数量大幅缩减，并可通过螺接的方式实现固定，减少了人员、模具、设备、包装等开发投入和过程环节，该装置可实现跨平台、跨类别、跨车型应用，兼容性强，对产品投入、节能减排等方面发挥重大作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中所述型材本体的结构示意图；

图3为本实用新型中所述型材组件的结构示意图；

图4为本实用新型中所述型材本体的主视图；

图5为本实用新型中所述型材本体俯视图对应的局部视图。