[实用新型]一体硫化工艺的稳定杆总成

说明书

本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域，尤其涉及一体硫化工艺的稳定杆总成，包括稳定杆本体和设置于稳定杆本体上的衬套；所述衬套为橡胶件，且通过硫化和稳定杆本体形成一体式结构；所述衬套内部设置有骨架；所述骨架为金属件；所述骨架部分从衬套的侧壁伸出至衬套外部；所述骨架伸出衬套的部分和稳定杆本体固定连接。衬套通过硫化工艺和稳定杆本体一体式成型，解决了装车后的异响问题。进一步，衬套的内部设置金属骨架，提高衬套的整体强度，降低衬套的变形，更重要的是，由于骨架连接在稳定杆本体和衬套之间，进而限制了衬套和稳定杆本体连接的位置发生形变，避免连接处弹性失效或者开裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域，尤其涉及一体硫化工艺的稳定杆总成。

背景技术

汽车稳定杆又称防倾杆，从字面意思可以看出稳定杆就是保持汽车稳定，防止汽车侧倾过大的部件。稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前悬架和后悬架上。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

现在大部分汽车上安装的稳定杆总成，是装配式结构的。由于长时间的缓冲和摩擦，装配位置的过盈逐渐磨损，橡胶衬套与稳定杆之间的缝隙增大，导致异响。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一体硫化工艺的稳定杆总成。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一体硫化工艺的稳定杆总成，包括稳定杆本体和设置于稳定杆本体上的衬套；所述衬套为橡胶件，且通过硫化和稳定杆本体形成一体式结构；

所述衬套内部设置有骨架；所述骨架为金属件；所述骨架部分从衬套的侧壁伸出至衬套外部；所述骨架伸出衬套的部分和稳定杆本体固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述的一体硫化工艺的稳定杆总成，所述骨架伸出衬套外部的部分为和稳定杆本体贴合的弧状。

作为上述技术方案的改进，所述的一体硫化工艺的稳定杆总成，所述骨架从衬套的两侧伸出。

作为上述技术方案的改进，所述的一体硫化工艺的稳定杆总成，所述骨架伸出衬套的部分通过螺丝和稳定杆本体固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述的一体硫化工艺的稳定杆总成，所述骨架伸出衬套的部分通过焊接或者胶黏剂和稳定杆固定连接。

本实用新型的优点在于：衬套通过硫化工艺和稳定杆本体一体式成型，解决了装车后的异响问题，并且一体硫化大大提高了产品的生产效率。

进一步，衬套的内部设置金属骨架，提高衬套的整体强度，降低衬套的变形，更重要的是，骨架伸出衬套后固定在稳定杆本体上，骨架由于是金属骨架，和稳定杆本体的连接处不存在弹性形变，由于骨架连接在稳定杆本体和衬套之间，进而限制了衬套和稳定杆本体连接的位置发生形变，避免连接处弹性失效或者开裂。

附图说明

图1为本实用新型一体硫化工艺的稳定杆总成的结构示意图。

图2为本实用新型衬套侧部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。