[实用新型]放电电路及开关电源

说明书

本实用新型公开了一种放电电路及开关电源，所述放电电路包括第一开关电路和第二开关电路；所述第一开关电路分别与所述开关电源的控制芯片、供电电路以及所述第二开关电路连接，用于根据所述控制芯片的控制信号进行导通和关断；所述第二开关电路还与所述供电电路连接，其中，当所述第一开关电路关断时，所述第二开关电路导通并对所述供电电路进行放电。本实用新型不仅可以降低待机电流还可以快速放电，避免对车内模块上下电时序造成影响，提高了开关电源的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及开关电源技术领域，尤其涉及一种放电电路及开关电源。

背景技术

目前汽车的开关电源大多数是常电的，即在正常工作以及待机时不进行放电，仅在非正常断电或者需要快速启动时才进行放电，且放电方式一般是直接增加对地电阻被动进行放电，这样会导致待机电流过大，放电时间较长，同时，对于CPU等一些对上下电时序有着严格要求的模块，较大的待机电流可能会导致其损毁，而较长的放电时间会使得对应电路的上下电时序不符合要求，降低了电路的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提供一种放电电路及开关电源，旨在于解决目前汽车的开关电源的待机电流过大，放电时间过长所导致的电路稳定性差的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种放电电路，所述放电电路包括第一开关电路和第二开关电路；所述第一开关电路分别与所述开关电源的控制芯片、供电电路以及所述第二开关电路连接，用于根据所述控制芯片的控制信号进行导通和关断；所述第二开关电路还与所述供电电路连接，其中，当所述第一开关电路关断时，所述第二开关电路导通并对所述供电电路进行放电。

进一步地，所述第一开关电路包括第一电阻和第一开关管，所述第一电阻的一端与所述供电电路连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第一开关管的漏极以及所述第二开关电路连接，所述第一开关管的栅极与所述控制芯片连接，所述第一开关管的源极接地。

进一步地，所述第二开关电路包括第二电阻和第二开关管，所述第二电阻的一端与所述供电电路连接，所述第二电阻的另一端与所述第二开关管的漏极连接，所述第二开关管的栅极与所述第一电阻连接，所述第二开关管的源极接地。

进一步地，所述第一开关管的栅极与所述控制芯片之间连接有一限流电路。

进一步地，所述限流电路包括第三电阻和第一电容，所述第三电阻的一端与所述控制芯片连接，所述第三电阻的另一端分别与所述第一电容的一端以及所述第一开关管的栅极连接，所述第一电容的另一端接地。

进一步地，所述第一开关管为NMOS管。

进一步地，所述第一电阻为大阻值电阻。

进一步地，所述第二开关管为NMOS管。

第二方面，本实用新型还提供一种开关电源，所述开关电源包括控制芯片、供电电路以及上述实施例中任一项所述的放电电路，所述放电电路分别与所述供电电路以及所述控制芯片连接。

进一步地，所述供电电路包括滤波电路和电源，所述电源与所述滤波电路连接，所述滤波电路与所述放电电路连接。

本实用新型所提供的放电电路及开关电源，当开关电源开启时，控制芯片控制第一开关电路导通，第二开关电路关断，不进行放电，当开关电源关闭或者待机时，控制芯片控制第一开关电路关断，第二开关电路导通，第二开关电路对供电电路进行放电，避免供电电路存在残留电流，降低了待机电流，提高了放电速度，避免了对上下电时序造成影响，增强了电路的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的开关电源的方框示意图；