[实用新型]船用夹芯结构跳板

说明书

本实用新型涉及一种船用夹芯结构跳板，包括夹芯层、H型材、槽型材，所述槽型材组成槽型框架，所述槽型框架两端之间连接有H型材，所述槽型框架内固定连接多块连续的夹芯层组成跳板主体，跳板主体上面沿长度方向设置多个防滑条，背面沿长度方向设有多个弧形垫板。该跳板在达到相同受力载荷变形的条件下相对仅夹芯层材质的跳板或仅金属跳板整体重量大幅降低，利于人员搬运搭载；夹芯结构跳板四周设置的槽型材和中间设置的H型材有效约束跳板夹芯层形变和尺寸稳定性，提供连续强受力结构，跳板具有更好的使用稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种船用跳板，尤其是一种船用夹芯结构跳板。

背景技术

船舶使用过程中船与岸、船与船，船与海洋结构物平台等之间搭乘跳板，以供船与外界交换物资人员等作业。特别的对一些公务船或特殊用途的船舶，需从母船向码头、靠帮船、海洋结构物等主动放出跳板，受船舶自身重量中心控制、水手作业人员数量有限，跳板存放使用在船舶上层建筑区域等因素限制，需要重量轻、承载力相对较大、结构紧凑的跳板来实现人员搬运和搭乘作业。CB*3116-1982《铝质跳板》结构较复杂，重量重、空间体积大，最小长度尺寸较大，不适宜有限空间保存使用。CB/T4218-2013《钢质带滚轮跳板》结构较复杂，自重量大，不适宜有限空间水手少的区域保存使用。“CN 210882526 U”给出一种防滑的上船跳板，此跳板为液压驱动金属材质跳板，适用于船舶与码头之间的连接，需借助起吊工具才可移动，一般存放于码头，不适用于随船配置。中国专利公开号“CN 214985929 U、CN212022913 U、CN 210101935 U、CN 207295409U，所述跳板需电力驱动、液压驱动且固定在某一位置，无法由人员搬动，适配船与船之间的连接。中国专利公开号“CN 208868261 U、CN20341692U”给出一种登船跳板和滚装码头车用岸基登船跳板，跳板的移动实在码头区域，难以适用出海时两船并靠或由船上向码头布置跳板的方式。中国专利公开号“CN106458299B”给出用于船跳板的控制方法及用于实现所述控制方法的装置，该装置固定于船体结构舷侧或尾部，为船体属具一类，无法实现人员搬动和小空间储存。中国专利公开号“CN102858626B”给出一种用于折叠船跳板的设备，安装与固定的位置折叠船跳板，不适用与人员移动船跳板的折叠与使用。中国专利公开号“CN 111674511 B、CN 215971990 U、CN 213057418 U、CN 112319707A、CN 113200125 A、CN 215971990 U、CN 215752909 U、CN215553952 U、CN113650736A、CN 113562125 A、CN 113650735 A、CN 215851746 U、CN215944819U、CN 215622561 U、CN 216189457 U、CN 114084290 A、CN 114056493 A”等已公告的舷梯或类舷梯的跳板均相对于码头或船体结构是固定的，安装与移动需多人同时配合或借助起吊设备或机械设备，无法实现单人移动安装作业。中国专利公开号“CN 211167284U”给出一种舰用复合材料隔振铺板，所述复合材料结构尺寸相对较小且为四周固定，未实现大长宽比和相对运动使用。中国专利公开号“CN 107749293 A”给出一种具有夹芯结构的宽频吸声胶合板及其制备方法，该复合板为非金属材质，未实现板与板之间的连接，且无高强度金属框架连接，不适用与强受力环境。中国专利公开号“CN103770907”给出一种太阳能观光旅游船驾驶室结构及其制作工艺，所示夹芯结构是在玻璃钢结构内脚胶金属构件，且夹芯结构构成空间结构，自重较大且无法实现独立的夹芯结构和运动。

发明内容

为实现单人或尽可能少人员移动搭乘跳板，控制跳板自重、提高跳板单位面积承载载荷，缩小空间跳板空间尺寸，使跳板适宜船舶相对晃动条件下使用，本实用新型提出一种船用夹芯结构跳板。

为了解决以上问题，本实用新型采用如下技术方案：