[实用新型]一种角传感器式转向管柱总成

说明书

本实用新型属于转向柱技术领域，具体涉及一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴，管柱轴的一端设置有角度调节仓，且管柱轴贯穿于角度调节仓，角度调节仓的侧面固定连接有助力仓，角度调节仓和助力仓之间相互贯通，助力仓的侧面固定连接有支撑板，支撑板的一端固定连接有电机，管柱轴的一端套接有蜗轮，蜗轮位于角度调节仓的内部，电机的输出端连接有蜗杆，蜗杆位于助力仓的内部，支撑板的下端面固定连接有角传感器。本申请通过将角传感器安装在支撑板的下方，然后通过角传感器去获取蜗轮转动的角度，进而去获取管柱轴转动的角度，这样一来就不需要额外的在管柱轴上套接上齿轮，从而转向柱总成的安装就不用增加额外的工序。

技术领域

本实用新型属于转向柱技术领域，具体涉及一种角传感器式转向管柱总成。

背景技术

汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件；主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。

现有的转向柱总成为了提高驾驶体验和驾驶安全，会给转向柱总成上配备角传感器，角传感器的作用就是用来记录方向柱转动的角度；

但是，现有的角传感器安装方式通常是套在转向柱上，并且由于角度传感器需要配合齿轮进行角度测量，因此需要将测量所用的齿轮也套在转向柱上，这样的安装方式不仅会增加转向柱总成的组装步骤，而且不利于后期对转向柱总成的检修。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种角传感器式转向管柱总成，它可以实现，让角度传感器的安装更加方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴，所述管柱轴的一端设置有角度调节仓，且管柱轴贯穿于角度调节仓，所述角度调节仓的侧面固定连接有助力仓，所述角度调节仓和助力仓之间相互贯通，所述助力仓的侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有电机，所述管柱轴的一端套接有蜗轮，所述蜗轮位于角度调节仓的内部，所述电机的输出端连接有蜗杆，所述蜗杆位于助力仓的内部，所述支撑板的下端面固定连接有角传感器。

进一步的，所述角传感器和角度调节仓之间连接有数据线，且数据线的另一端设置有用于探测蜗轮转动角度的探头。

进一步的，所述角度调节仓的一端对称固定连接有固定脚，所述固定脚的侧面贯穿开设有固定孔。

进一步的，所述支撑板的一端固定连接有连接座，所述连接座和角度调节仓之间连接有加固件。

进一步的，所述蜗杆上套接有轴承。

进一步的，所述管柱轴的一端连接有第一万向节，所述第一万向节的一端连接有连接管，所述连接管的一端插接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端连接有第二万向节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请通过将角传感器安装在支撑板的下方，然后通过角传感器去获取蜗轮转动的角度，进而去获取管柱轴转动的角度，这样一来就不需要额外的在管柱轴上套接上齿轮，从而转向柱总成的安装就不用增加额外的工序。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑板的结构示意图；

图3为本实用新型角度调节仓的结构示意图；

图4为本实用新型蜗杆的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、管柱轴；11、蜗轮；2、支撑板；21、连接座；211、加固件；22、角传感器；3、角度调节仓；31、固定脚；311、固定孔；32、助力仓；4、电机；41、蜗杆；42、轴承；5、第一万向节；6、连接管；61、伸缩柱；7、第二万向节。

具体实施方式