[实用新型]一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构

说明书

一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构，包括闸杆，闸杆端部设置有机芯法兰安装座，机芯法兰安装座与闸杆连接，所述机芯法兰安装座包括连接杆，所述连接杆端部连接有法兰板，法兰板侧面安装有摩擦板，所述闸杆端部安装有闸杆保护座，闸杆保护座上穿设有连接螺栓，连接螺栓穿过摩擦板与连接杆连接，摩擦板侧面与闸杆保护座表面接触摩擦，所述法兰板两侧安装有波仔螺钉，波仔螺钉穿过摩擦板，所述闸杆保护座两侧加工有定位孔，波仔螺钉端部穿过摩擦板后，其端部的钢球卡入至闸杆保护座的定位孔内。由于机芯法兰安装座与闸杆之间采用柔性连接方式，在雷达失灵闸杆落下砸到车或者人时，在杠杆力的作用，闸杆发生转动，减少对车或者人的伤害。

技术领域

本实用新型涉及汽车道闸设备领域，具体是指一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构。

背景技术

目前，现有汽车道闸的闸杆与机芯法兰连接，而这种连接方式一般采用刚性连接，通过螺栓将闸杆端部直接与机芯法兰固定，如果道闸在雷达失灵的情况下闸杆下落会有砸伤汽车或者行人的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构，包括闸杆，闸杆端部设置有机芯法兰安装座，机芯法兰安装座与闸杆连接，所述机芯法兰安装座包括连接杆，所述连接杆端部连接有法兰板，法兰板侧面安装有摩擦板，所述闸杆端部安装有闸杆保护座，闸杆保护座上穿设有连接螺栓，连接螺栓穿过摩擦板与连接杆连接，摩擦板侧面与闸杆保护座表面接触摩擦，所述法兰板两侧安装有波仔螺钉，波仔螺钉穿过摩擦板，所述闸杆保护座两侧加工有定位孔，所述波仔螺钉端部设置有钢球，波仔螺钉端部穿过摩擦板后，钢球卡入至闸杆保护座的定位孔内。

进一步的，所述法兰板周边加工有连接孔，连接孔处设置有法兰螺母，所述摩擦板周边通过螺钉与法兰板连接。

进一步的，所述闸杆保护座包围在闸杆端部，闸杆保护座两侧连接有螺杆，所述闸杆端部两侧分别设置有加强垫片一和加强垫片二，所述螺杆依次穿过加强垫片一、闸杆和加强垫片二，螺杆端部通过螺母锁紧。

进一步的，所述连接杆内设置有圆柱头螺母，所述连接螺栓依次穿过加强垫片一、闸杆保护座和摩擦板与连接杆内的圆柱头螺母连接，所述连接螺栓外侧套设有弹簧，弹簧位于圆柱头螺母与摩擦板之间。

进一步的，所述闸杆端部开设有避让连接螺栓端部的避让孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种用于汽车道闸闸杆的安全保护结构，通过连接螺栓将机芯法兰安装座与闸杆连接，而机芯法兰安装座内的弹簧提供压力，增大摩擦板与闸杆保护座之间的摩擦，同时机芯法兰安装座上用两颗波仔螺钉做定位，将波仔螺钉端部卡入至闸杆保护座内，而这是一种柔性的结构，在雷达失灵闸杆落下砸到车或者人时，由于杠杆力的作用，在碰到车或者人时闸杆与机芯法兰处会转动，减少对车或者人的伤害，在闸杆位置转动后，只要转动闸杆，将波仔螺钉的钢球转入闸杆保护座的定位孔内即可回正。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型闸杆端部的视图；

图4是图3中A-A的剖视图；

图5是图3中B-B的剖视图；

其中，1、闸杆，2、机芯法兰安装座，3、连接杆，4、法兰板，5、摩擦板，6、M8法兰螺母，7、M8沉头螺钉，8、闸杆保护座，9、M12X60连接螺栓，10、圆柱头螺母，11、弹簧，12、M12波仔螺钉，13、定位孔，14、M12螺杆，15、加强垫片一，16、加强垫片二。

具体实施方式