[实用新型]一种盾构隧道下穿联络通道的加固体结构

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道下穿联络通道的加固体结构，包括两个平行设置的平行隧道，且两个平行隧道通过联络通道进行连通，联络通道下方设有下部隧道，下部隧道位于两个平行隧道之间，所述下部隧道的顶部土体设有扇形分布的下部隧道洞内深孔注浆加固层，两个平行隧道相对一侧的土体设有扇形分布的平行隧道洞内深孔注浆加固层。本实用新型通过对下部区间隧道顶部进行二次深孔注浆加固，可以有效控制联络通道施工对下部既有隧道的影响；通过对联络通道底部进行注浆加固，可以有效控制联络通道开挖时的稳定性；对开挖洞门处进行注浆加固，可以有效控制联络通道开挖时的安全稳定性，防止开挖对平行隧道造成水平位移影响。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道下穿联络通道的加固体结构。

背景技术

在隧道的建设中，根据有关规定，当隧道区间大于600m时，应设置一处联络通道用来安全疏散乘客、消防和隧道排水等。联络通道的施工风险较大，一直是隧道施工建设中最易发生事故的地方，所以有效的加固方式对联络通道施工来说十分重要。

因联络通道施工的特殊环境要求，常常会采用较为完善的技术进行开挖施工，常用的方法一般有冻结法、顶管法、盾构法等，施工时不仅要考虑自身结构和地面建筑的安全，更要确保主隧道的稳定性不能受到影响，因此一定要在进行充分的加固措施条件下进行施工，确保施工安全及减小对周边环境的影响。

联络通道加固通常使用冻结法、深层搅拌桩以及高压旋喷桩等方法来加固土体，人工冻结法若冻胀融沉控制不好易造成地面沉降，且冻结法施工造价较高；深层搅拌桩法机械设备较大，占地面积大，不适用于本工程；高压旋喷桩施工时浆液易污染环境，不适用在本工程的湿地公园内使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构隧道下穿联络通道的加固体结构，旨在解决联络通道开挖的安全稳定性问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种盾构隧道下穿联络通道的加固体结构，包括两个平行设置的平行隧道，且两个平行隧道通过联络通道进行连通，联络通道下方设有下部隧道，下部隧道位于两个平行隧道之间，所述下部隧道的顶部土体设有扇形分布的下部隧道洞内深孔注浆加固层，两个平行隧道相对一侧的土体设有扇形分布的平行隧道洞内深孔注浆加固层，在平行隧道的管片预留吊装孔内注浆在联络通道的下方形成联络通道下部注浆加固层。

优选地，所述下部隧道洞内深孔注浆加固层位于下部隧道的顶部，其加固区域的截面形状呈扇形，该扇形区域以竖直面为中心，中心夹角为180°，加固深度为2m，加固长度为开挖段前后共15m。

优选地，所述平行隧道洞内深孔注浆加固层的加固范围为两平行隧道相对一侧的120°范围，其一个起始点为竖直面，加固深度为2m。

优选地，所述联络通道下部注浆加固层利用钻机钻孔注浆加固，钻机钻注角度分别为17°、22°、28°、35°和45°，注浆浆液扩散半径为0.6m，加固深度为2m。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过对下部区间隧道顶部进行二次深孔注浆加固，可以有效控制联络通道施工对下部既有隧道的影响；

(2)通过对联络通道底部进行注浆加固，可以有效控制联络通道开挖时的稳定性；

(3)对开挖洞门处进行注浆加固，可以有效控制联络通道开挖时的安全稳定性，防止开挖对平行隧道造成水平位移影响。

附图说明

为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。

图1为本实用新型提出的结构示意图。