[实用新型]一种超薄安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车尾灯领域，且公开了一种超薄安装结构，包括超薄底座，所述超薄底座的一侧开设有预留孔，所述超薄底座的内壁活动连接有弹片结构，所述超薄底座的一端活动连接有灯具，所述灯具的一侧固定连接有电线，所述灯具一端的两侧开设有凹坑，所述灯具一端的上端和下端固定连接有卡钩，所述超薄底座内部一端开设有与卡钩相配合的卡槽，所述超薄底座的两侧开设有螺栓孔。该超薄安装结构，在进行超薄底座和灯具之间安装时，使得卡钩卡向卡槽内部，进而通过二者的卡合，实现超薄底座和灯具之间的卡合安装，避免需要在灯具上开孔导致其整体美观性的下降，便于超薄底座和灯具之间的拆装，且超薄底座自身厚度较薄，提高其实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯领域，具体为一种超薄安装结构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，使得汽车已经成为我们日常生活和工作中随处可见的交通工具，而汽车尾灯是汽车众多配件之一，用于保证行车安全，而汽车尾灯一般安装方法是灯具上带螺丝，将灯具螺丝对齐车体对应孔，然后在车体内拧紧螺母；或者灯具表面有安装孔，将安装孔对齐车体，然后车体外部直接拧紧螺丝。

现有的安装结构在使用时安装不方便，且安装后自身厚度较大，由于一些汽车安装灯具只能从车体外安装，而且不允许灯具表面有安装孔影响灯具本身外观，以及安装后灯具整体高度不宜增加过多，使得对于汽车尾灯的安装结构要求较高，但传统的安装结构很难满足上述情况，因此需要一种超薄型的安装灯具特殊结构底座。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种超薄安装结构，具备安装便捷，且厚度较薄等优点，解决了上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述安装便捷，且厚度较薄的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超薄安装结构，包括超薄底座，所述超薄底座的一侧开设有预留孔，所述超薄底座的内壁活动连接有弹片结构，所述超薄底座的一端活动连接有灯具，所述灯具的一侧固定连接有电线。

所述灯具一端的两侧开设有凹坑，所述灯具一端的上端和下端固定连接有卡钩，所述超薄底座内部一端开设有与卡钩相配合的卡槽，所述超薄底座的两侧开设有螺栓孔，在进行超薄底座和灯具之间安装时，使得卡钩卡向卡槽内部，实现超薄底座和灯具之间的卡合安装，避免需要在灯具上开孔导致其整体美观性的下降。

优选的，所述卡槽的内部和卡钩之间构成卡合结构，且卡槽和卡钩关于灯具的横向中轴线对称分布，实现超薄底座和灯具之间的多点卡合，提高二者卡合安装的紧密性。

优选的，所述卡槽和卡钩的形状为三角型，且卡槽和卡钩的数量均为八个，提高超薄底座和灯具卡合安装后的牢固稳定性。

优选的，所述凹坑的数量为两个，且两个凹坑关于灯具的竖向中轴线对称分布，便于对穿过螺栓孔安装的螺栓头让出空间。

优选的，所述预留孔的内壁固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的形状为圆环型，使得电线穿过预留孔后，提高二者之间的密封性，且橡胶垫受力后的形变，也可提高电线插入预留孔内部的稳定性。

优选的，所述弹片结构包括第一弹性片，所述第一弹性片固定连接在超薄底座一端的一侧，且超薄底座一端的中间位置处固定连接有第二弹性片，所述超薄底座一端的另一侧固定连接有第三弹性片，通过设置第一弹性片、第二弹性片和第三弹性片，使得超薄底座和灯具安装后，其可以抵住灯具的底部，使灯具安装后无松动现象，同时可消除因车体安装面不平造成灯具安装不到位，提高灯具安装后的牢固稳定性。

优选的，所述第二弹性片和第三弹性片的倾斜方向相同，且第二弹性片和第三弹性片的倾斜方向与第一弹性片的倾斜方向相反，提高超薄底座与灯具之间卡合的稳定性。

优选的，所述第一弹性片、第二弹性片和第三弹性片顶端的一侧开设有摩擦纹，且摩擦纹的形状为波浪型，提高三者与灯具底部的接触摩擦力。