[实用新型]5T系统无线网络终端

说明书

本实用新型公开了一种5T系统无线网络终端，包括5T系统设备、5T系统无线网络主机和5T系统无线网络分机，具备两条信号传输线路，其中一条是：5T系统设备通过光缆与铁路局中心管理平台相连。另外一条是通过5T系统无线网络主机和5T系统无线网络分机的传输，5T系统无线网络分机上设有串口，5T系统设备通过串口与5T系统无线网络分机连接；5T系统无线网络主机上设有主机网络接口，通过主机网络接口的内网，5T系统无线网络主机与铁路局中心管理平台连接。本实用新型解决现有5T系统设备数据传输过程中，光缆出现断路而导致的数据传输问题，与现有的光缆数据传输方式一同使用，起到了双保险的作用，能保障数据传输的稳定性和持续性。

技术领域

本实用新型属于铁路5T系统技术领域，特别是涉及一种5T系统无线网络终端。

背景技术

车辆运行安全监控系统，简称5T系统；铁路领域的5T系统作为全路的安全防范预警系统，5T指的是TADS、TFDS、THDS、TPDS和TCDS，其中，TADS负责对铁路货车轮对轴承早期故障进行声学诊断；TFDS负责对运行中的铁路货车各个部位进行动态拍摄成像；THDS负责对运行中铁路货车轴承的温度变化进行实时监控；TPDS负责对铁路货车车轮踏面、运行品质、超偏载等进行预警；TWDS负责对铁路货车车轮轮缘限度进行预警。

当铁路货车通过沿线探测站时，铁路探测设备会对运行中的铁路货车进行全方位的自动扫描和动态拍摄；然后将扫描和拍摄的数据通过光缆传输到铁路局中心管理平台。经过铁路局中心管理平台中的数据处理后，再以高清图片形式传输到5T运用车间动态检车组长的电脑上，组长通过登录铁路检车集中平台进行智能分车，将车辆图片分配到各个电脑工位机上面。电脑工位机通过浏览检查高速抓拍的车辆图片，对铁路车辆进行诊断，再对铁路车辆轮对运行时的温度监控，形成轴温曲线图，一趟铁路列车的“诊断报告”就会清晰的呈现在车间动态检车组长的电脑屏幕上。整个5T系统的网络传输原理简图如图1所示，图1简略的示出现有5T系统在使用时的传输过程。

在这整个过程中，容易出现的问题是：将扫描和拍摄的数据通过光缆传输到铁路局中心管理平台。这一过程采用的是光缆传输，如果出现网络中断，数据便无法传输，导致数据丢失，影响到后续进程。而铁路局中心管理平台与5T运用车间动态检车组长的电脑之间，以及5T运用车间动态检车组长的电脑与电脑工位之间都可以采用内部的局域网络进行，内部局域网络稳定，不会受到外部光缆的影响，不会出现断网的问题。因此，经过长时间的实践结果发现，整个传输过程中，将扫描和拍摄的数据传输到铁路局中心管理平台，这一过程需要加强保障，以保证数据传输的稳定性和持续性。

因此，如何解决上述现有技术存在的缺陷成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种5T系统无线网络终端，用来保障“将扫描和拍摄的数据传输到铁路局中心管理平台”的数据传输稳定性和持续性。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：一种5T系统无线网络终端, 包括5T系统设备、铁路局中心管理平台、机房、车站、5T系统无线网络主机和5T系统无线网络分机，5T系统设备和5T系统无线网络分机都设置在机房内，5T系统无线网络分机上设有串口，5T系统设备通过串口与5T系统无线网络分机连接；5T系统无线网络主机设置于车站内，5T系统无线网络分机与5T系统无线网络主机通过无线网络连接，5T系统无线网络主机上设有主机网络接口，通过主机网络接口的内网，5T系统无线网络主机与铁路局中心管理平台连接。

作为一种优选方式，5T系统设备通过光缆与铁路局中心管理平台相连。

作为更进一步优选，所述铁路局中心管理平台通过内网与5T运用车间动态检车组长电脑连接，5T运用车间动态检车组长电脑通过内网与电脑工位机相连。