[实用新型]加热除霜结构、后风窗玻璃总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种加热除霜结构、后风窗玻璃总成及汽车，属于汽车技术领域，包括至少两组加热单元，加热单元并联连接；每组加热单元均包括两个加热丝母片段、若干加热丝和两个电插片，若干加热丝并联于两个加热丝母片段之间，两个电插片分别设置于两个加热丝母片段上，同一加热单元中的两个加热丝母片段对称分设于后风窗的左右两侧或上下两侧。本实用新型采用并联的加热单元，将一体的加热丝母片分为多段，降低了流经每一段加热丝母片段的电流，减小每个加热丝母片段的发热量，可以减小加热丝母片段的宽度，减少占用的安装空间，减小后风窗边框的宽度，扩大后风窗的视野，提升车辆行驶的安全问题及提升外观质量。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种加热除霜结构、后风窗玻璃总成及汽车。

背景技术

后风窗玻璃总成加热除霜功能已成为汽车不可缺少的功能之一，国标要求后风窗玻璃20分钟内除霜面积达到玻璃的80％，且温度不能超过70℃。

现有车型后风窗玻璃总成加热除霜结构为：在后风窗玻璃的相对两侧分别布置有一体式加热丝母片，加热丝连接在两侧的加热丝母片之间，在加热丝母片上布置有与电热源连接的电插片。这种加热除霜结构具有如下缺陷：(1)基于国标要求，加热丝母片必须达到一定宽度才能避免温度过高，出现烧蚀的问题；(2)导致加热丝母片因安装空间不足造成外漏，而为了遮蔽加热丝母片需要加宽后风窗边框，而导致后风窗视野不足，带来安全问题和外观质量问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种加热除霜结构、后风窗玻璃总成及汽车，旨在通过改变加热丝母片的结构，解决加热丝母片过宽导致的后风窗边框过宽，视野不足等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种加热除霜结构，包括：至组两个加热单元，所述加热单元并联连接；每组所述加热单元均包括两个加热丝母片段、若干加热丝和两个电插片，若干所述加热丝并联于两个所述加热丝母片段之间，两个所述电插片分别设置于两个所述加热丝母片段上，同一所述加热单元中的两个所述加热丝母片段对称分设于后风窗的左右两侧或上下两侧。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，多组所述加热单元沿后风窗的上下方向或左右方向布置。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，同侧的各所述加热丝母片段通过线束顺次连接，其中，所述线束连接相邻的两个所述电插片。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述线束沿所述加热丝母片段的排列方向布设。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，同一侧相邻的两个所述加热丝母片段之间具有的间距为3-10mm。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括两个接线插头，两个所述接线插头分别连接于并联的所述加热单元的两端。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述电插片设置于所述加热丝母片段的中间。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述加热丝母片段的宽度为5-12mm。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种后风窗玻璃总成，包括后风窗及所述的加热除霜结构。

本实用新型提供的加热除霜结构及后风窗玻璃总成，与现有技术相比，有益效果在于：利用并联电路流经各并联电阻的电流小的原理，以及导体的发热与电流有关的原理，采用并联的加热单元，将一体的加热丝母片分为多段，降低了流经每一段加热丝母片段的电流，能够减小每个加热丝母片段的发热量，由于分段的加热丝母片段的发热量减小，因此可以减小加热丝母片段的表面积，从而可以减小加热丝母片段的宽度，由于加热丝母片段宽度尺寸的减小，就会减少占用的安装空间，从而不需要后风窗加宽遮蔽，可以减小后风窗边框的宽度，扩大后风窗的视野，提升车辆行驶的安全问题及提升外观质量。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括所述的后风窗玻璃总成。