[实用新型]道路改造工程沥青路面搭接结构

说明书

本申请公开了道路改造工程沥青路面搭接结构，涉及路面搭接技术领域，包括基层，基层顶部的一侧连接有旧垫层，基层顶部的另一侧连接有新垫层，旧垫层和新垫层之间连接有连接板，连接板的两端均连接有斜杆，两组斜杆远离连接板的一端分别伸入旧垫层和新垫层的内腔，连接板顶部的两侧等间距插接有插杆。本申请通过斜杆和插杆的共同作用将连接板插接在旧垫层和新垫层的连接处，同时配合第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的作用，可以增强连接板内部结构强度，从而在一定程度上避免了由于旧垫层和新垫层的衔接处易于松动甚至断裂导致道路出现故障的现象，提高了道路稳固性的同时也在一定程度上使得道路的使用寿命更加长久。

技术领域

本申请涉及路面搭接的技术领域，尤其是涉及道路改造工程沥青路面搭接结构。

背景技术

市政道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，市政道路工程施工中，往往都需要对沥青路面进行搭接，目前在对沥青路面进行搭接时，通常都是先对路面进行铣刨，刨去一定的宽度形成层次分明的断层，并在对应的断层处搭接对应的新路结构。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，现有的搭接结构较为简单，由于道路需要承受交通运输的压力并且受到环境因素的长期影响，新旧路面的衔接易于松动甚至断裂，从而导致道路出现故障，进而阻碍交通的正常运行。

实用新型内容

为了改善上述提到现有的搭接结构较为简单，由于道路需要承受交通运输的压力并且受到环境因素的长期影响，新旧路面的衔接易于松动甚至断裂，从而导致道路出现故障，进而阻碍交通的正常运行的问题，本实用新型提供道路改造工程沥青路面搭接结构。

本申请提供道路改造工程沥青路面搭接结构，采用如下的技术方案：

道路改造工程沥青路面搭接结构，包括基层，所述基层顶部的一侧连接有旧垫层，所述基层顶部的另一侧连接有新垫层，所述旧垫层和所述新垫层之间连接有连接板，所述连接板的两端均连接有斜杆，两组所述斜杆远离所述连接板的一端分别伸入所述旧垫层和所述新垫层的内腔，所述连接板顶部的两侧等间距插接有插杆，所述连接板的内腔开设有预留腔，所述预留腔的内壁之间等间距连接有第三连接杆，所述第三连接杆的两侧分别连接有第一连接杆和第二连接杆，所述旧垫层和所述新垫层的顶部设置有路面层。

通过采用上述技术方案，首先对旧垫层进行铣刨并使其形成断层，待旧垫层形成断层后，将新垫层与旧垫层对齐，待新垫层与旧垫层对齐后，通过斜杆和插杆的共同作用将连接板固定在旧垫层与新垫层的衔接处，从而对旧垫层与新垫层之间进行固定，通过在连接板的内部连接圆弧头、第一连接杆和第二连接杆，从而增强了连接板的强度，从而在一定程度上避免了由于旧垫层和新垫层的衔接处易于松动甚至断裂导致道路出现故障的现象，提高了道路稳固性的同时也在一定程度上使得道路的使用寿命更加长久。

可选的，所述路面层底部的两端均连接有定位块，所述旧垫层和所述新垫层的顶部均开设有与所述定位块插接配合的定位槽。

通过采用上述技术方案，将路面层底部的定位块插接至定位槽内，从而能够对路面层进行定位，尽量避免路面层出现偏移的情况。

可选的，所述插杆的底部连接有锥头。

通过采用上述技术方案，从而能够在锥头的辅助作用下，将插杆快速地插入旧垫层和新垫层的内部。

可选的，所述锥头的外壁等间距连接有凸齿。

通过采用上述技术方案，增加了锥头与旧垫层和新垫层之间的作用力，从而使得插杆在插接时更加紧固。

可选的，所述插杆的顶部连接有圆弧头。

通过采用上述技术方案，使得插杆不会突出对路面层造成伤害。

可选的，所述连接板的顶部连接有防水板，所述防水板的大小与所述连接板的大小相同。