[实用新型]一种高铁用电缆终端

说明书

本实用新型公开了一种高铁用电缆终端，包括绝缘管以及固定电缆的总管套，总管套表面开设有三个用于固定分支管套的分支孔，三个分支管套上均安装有绝缘管，绝缘管的一端与分支管套相连，绝缘管的另一端连有接线端子，接线端子与绝缘管的连接处套设有密封管，绝缘管上套设有多个伞裙组，所述伞裙组包括两个对称贴合的外伞裙套组以及内支撑块，内支撑块位于两个伞裙主体之间，内支撑块通过内套环与外伞裙套环侧壁贴合，本装置利用外伞裙套环对伞裙主体进行初次固定，然后通过内套环进行二次固定，防止因长期振动撞击导致的伞裙松动，从而减小电缆终端之间的碰撞撞击力，对电缆终端起到保护作用，长期运动稳定性高，可靠性更强。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁用电缆终端。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

目前高铁车厢顶需要用到电缆终端，现有硅橡胶冷缩电缆终端是电缆附件市场的成熟技术，但硅橡胶属于弹性体，此类电缆附件不适用于高震动环境当中，同时终端刚性也无法达到高铁车厢体这种高速运动，高震动的环境要求，不便于推广使用，需要对硅橡胶冷缩电缆终端的结构进行改善，使得更好的满足减震的需求，因此，一种高铁用电缆终端应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种高铁用电缆终端。

一种高铁用电缆终端，包括绝缘管以及固定电缆的总管套，所述总管套表面开设有三个用于固定分支管套的分支孔，其特征在于，三个分支管套上均安装有绝缘管，绝缘管的一端与分支管套相连，绝缘管的另一端连有接线端子，接线端子与绝缘管的连接处套设有密封管，所述绝缘管上套设有多个伞裙组，所述伞裙组包括两个对称贴合的外伞裙套组以及内支撑块，所述外伞裙套组均由外伞裙套环和伞裙主体组成，所述内支撑块位于两个伞裙主体之间，内支撑块通过内套环与外伞裙套环侧壁贴合。

作为进一步改进，所述内套环和内支撑块为一体成型设计，一体式成型设计能够有效提高支撑块和内环套的自身强度，坚实牢固、产品精度更高，受到外力冲击震动时不易损坏，使用寿命更长。

作为进一步改进，所述外伞裙套组为一体成型设计，一体式成型设计能够有效提高外伞裙套组的自身强度，坚实牢固、产品精度更高，由于高铁电缆安装后无法经常清扫，所以采用一体式设计可有效避免外伞裙套组积灰，降低由于积灰或渗水带来的安全隐患。

作为进一步改进，所述伞裙主体的形状呈阶梯状，伞裙主体的内、外壁边缘处均倒有圆角，高铁在运行过程中会产生振动，圆角设计有效减小电缆终端之间的碰撞撞击力，对电缆终端起到保护作用，避免其由于长期振动撞击导致松动。

作为进一步改进，所述伞裙主体位于外伞裙套环的中部，贴合后两个伞裙主体内壁之间的距离等于内套环的宽度，利用内套环对两个外伞裙套环进行二次限位固定，避免使用过程中外伞裙套环受到长期振动的影响产生偏移，同时套设伞裙主体可对电缆终端起到保护作用，延长使用寿命。

作为进一步改进，所述外伞裙套环、内套环、绝缘管、密封管均采用冷缩材质。

作为进一步改进，所述伞裙主体的内侧壁均设有插接内支撑块的凹槽。

作为进一步改进，所述伞裙组表面均涂覆有聚氨酯涂层，聚氨酯涂层具有较强的抗氧化、防水、密封作用，延长整个电缆终端的使用寿命。

有益效果：

本装置利用外伞裙套环对伞裙主体进行初次固定，然后通过内套环进行二次固定，防止因长期振动撞击导致的伞裙松动，从而减小电缆终端之间的碰撞撞击力，对电缆终端起到保护作用，伞裙的安装数量可以根据电缆终端的实际长度进行调整，长期运动稳定性高，可靠性更强，适配安装后电缆终端使用更加安全。