[实用新型]一种轨道接收变压器

说明书

一种轨道接收变压器，它涉及铁路交通信号设备领域。左变压器与右变压器均通过不锈钢带紧固连接，且左变压器与右变压器的下方固定连接在灌封槽内，灌封槽设置在电木安装板上，电木安装板上设有走线孔，电木安装板左右两端的下方分别安装在左安装架与右安装架上，左安装架与右安装架设置在继电器底座上。本实用新型有益效果为：采用不锈钢带捆扎与铁拉扣焊接焊点，能有效减少捆扎后变压器漏磁，提升产品性能，且焊点和部分铁心被灌注在灌封槽内，通过环氧灌封胶浇筑固定，这样既能将焊点包裹住，防止焊点氧化，又能把铁心牢固的固定住，安全可靠，变压器为倒立放置，引线出头在下方，能以最短的距离通过走线孔连接到电源片，排线比较整齐。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通信号设备领域，具体涉及一种轨道接收变压器。

背景技术

轨道接收变压器为匹配全电子25Hz相敏轨道电路模块使用，配合相敏轨道电路防雷硒堆和HF防护盒实现阻抗匹配和相位角度的调整，但变压器捆扎时需要将安装支架与铁心捆在一起，再通过安装支架与电路板的机械连接，实现变压器的固定，且存在以下几点不足之处：

(1)变压器固定方式为安装支架固定，捆扎时操作工序繁杂，且支架与电路板固定的紧固件有松动的风险。电路板比较薄，造成结构不稳定。

(2)变压器捆扎后钢带的焊点为暴露状态，既不美观又有氧化松动风险。

(3)变压器出线位置在变压器上方，距离电源片较远，排线时比较乱，影响外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中，提供一种轨道接收变压器，采用不锈钢带捆扎与铁拉扣焊接焊点，能有效减少捆扎后变压器漏磁，提升产品性能，且焊点和部分铁心被灌注在灌封槽内，通过环氧灌封胶浇筑固定，这样既能将焊点包裹住，防止焊点氧化，又能把铁心牢固的固定住，安全可靠，变压器为倒立放置，引线出头在下方，能以最短的距离通过走线孔连接到电源片，排线比较整齐。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：一种轨道接收变压器，它包括左变压器1、电源片5、继电器底座7、电木安装板9、灌封槽10、右变压器11、继电器罩12、不锈钢带13，所述左变压器1与右变压器11均通过不锈钢带13紧固连接，且左变压器1与右变压器11的下方固定连接在灌封槽10内，灌封槽10设置在电木安装板9上，电木安装板9上设有走线孔2，所述电木安装板9左右两端的下方分别安装在左安装架4与右安装架8上，左安装架4与右安装架8设置在继电器底座7上，且左安装架4上安装有防尘垫6，防尘垫6上设有若干个电源片5，右安装架8上安装有垫块16，所述继电器罩12安装在继电器底座7的上方。

进一步的，所述电木安装板9左右两端通过第一螺丝组3分别螺栓连接在左安装架4与右安装架8上。

进一步的，所述继电器底座7上设有用于螺栓固定继电器罩12的第二螺丝组14。

进一步的，所述左安装架4与右安装架8均通过第三螺丝组15螺栓固定在继电器底座7上。

进一步的，所述垫块16与继电器底座7通过第四螺丝组17螺栓连接。

进一步的，所述继电器罩12上设有标牌盖12-1与提把12-2。

进一步的，所述电木安装板9的厚度为10mm。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：

1、变压器采用不锈钢带捆扎与铁拉扣焊接焊点，不锈钢带能有效减少捆扎后变压器漏磁，提升产品性能，铁拉扣有良好的焊接性能，使焊点更加牢固。

2、变压器固定在电木安装板上，且焊点和部分铁心被灌注在灌封槽内，相比老式产品用安装架固定在电路板上，电木的稳定性更高，之前电路板的厚度在1.5-2mm左右，由于变压器比较重，很容易造成电路板变形和晃动，本轨道接收变压器采用的电木为10mm厚，强度更高。