[实用新型]一种集装箱船改为LNG运输船的船体结构

说明书

本发明提供一种集装箱船改为LNG运输船的船体结构，其特征在于：集装箱船舱内沿船体长度方向设置若干B型舱(6)，每个所述B型舱(6)通过底部设置若干垂向支撑(8)和顶部设置若干止浮结构(10)进行固定；所述B型舱(6)顶端还设置气穹(7)，顶部和底部中心位置分别对应设置止横摇结构(9)；所述集装箱船舱顶端设置顶封板(5)；所述顶封板(5)通过架设在所述集装箱船舱侧壁上的加强梁(12)支撑。本发明新型船体结构，通过对传统集装箱船底部结构进行改造，实现装载更大舱容B型舱，提高LNG装载率，实现更高的经济效益。

技术领域

本发明涉及船舶工程船体构造技术领域，更具体地说，涉及一种将集装箱船改为LNG运输船的船体结构。

背景技术

疫情初期由于全球贸易的停滞，导致货物大量的积压，而贸易恢复正常后，全球货运量井喷式增长，导致集装箱船运力不足，导致集装箱的运费激增，货运企业因此订购了大量的集装箱船，但如果疫情趋于平稳，积压的运力释放完毕，必然导致集装箱船运力的过剩，大量闲置的集装箱船造成极大的浪费。另一方面，受影响全球对天然气的需求量激增，而LNG运输船制造成本高昂，因此将过剩的大型箱船改造成LNG运输船，可以带来巨大的经济效益，同时也解决了集装箱运力闲置的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种将集装箱船改为LNG运输船的船体结构，以解决不久之后因为积压的运力释放完毕，大量闲置的集装箱船造成极大的浪费的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种集装箱船改为LNG运输船的船体结构，集装箱船舱内沿船体长度方向设置若干B型舱，每个所述B型舱通过底部设置若干垂向支撑和顶部设置若干止浮结构进行固定；所述B型舱顶端还设置气穹，顶部和底部中心位置分别对应设置止横摇结构；所述集装箱船舱顶端设置顶封板；所述顶封板通过架设在所述集装箱船舱侧壁上的加强梁支撑。

优选的，所述集装箱船舱内舭部上设有的舭部突出平台为倾斜平板结构的LNG运输船舭部。

优选的，所述集装箱船舱的船底板与舭部上设有的舭部突出平台平齐。

优选的，所述B型舱外部包裹绝缘层。

优选的，所述加强梁为拱桥形结构。

优选的，所述垂向支撑由船体垂向支撑座、液舱垂向支撑座及二者之间设置的层压木组成。

优选的，所述止浮结构由船体止浮支座、液舱止浮支座及二者之间设置的层压木组成。

优选的，所述止横摇结构由船体止摇支座、液舱止摇支座及二者之间设置的层压木组成。

本发明具有如下有益效果：

1、通过改变集装箱船的舭部结构形式，将垂直板结构改为倾斜平板结构，消除了舭部结构对B舱布置的限制，提升了B舱舱容。

2、舱顶保护结构的应用，解决了集装箱船容易出现的扭转问题，增大了截面积与惯性矩，同时降低了截面的总纵弯曲应力，提高了船体总纵强度。

3、通过该方案实现了集装箱船改装LNG运输船，有巨大的市场前景，可以带来可观的经济收益。

附图说明

图1是现有技术集装箱船横剖面布置图；

图2是现有技术集装箱船空载时横剖面图；

图3是本发明实施例1改装方案剖面图；

图4是本发明实施例2改装方案剖面图；

图5是本发明实施例2改装后舱体侧视图；

图6是本发明实施例1与实施例2舭部结构修改前后B舱轮廓对比图；

图7是本发明实施例1与实施例2的B舱宽度变化ΔB定义示意图；