[实用新型]一种车辆运输用篷布

说明书

本实用新型提供了一种车辆运输用篷布，属于篷布技术领域。本车辆运输用篷布，包括基布层，基布层为由经线和纬线交织而成的网格状编织物，基布层沿着经线长度方向依次间隔设置若干条纬向加强条，纬向加强条沿着纬线长度方向设置，且纬向加强条的结构强度大于基布层未设置纬向加强条的其它区域，纬向加强条的两端各连接有一牵引布，牵引布上设置有绳扣。它通过设置纬向加强条，同时在纬向加强条的端部连接具有绳扣的牵引布，能够避免篷布穿孔受损，通过时具有更好的结构强度。

技术领域

本实用新型属于篷布技术领域，涉及一种篷布，特别是一种车用篷布。

背景技术

篷布主要用于车辆运输和露天仓库的遮盖，车用篷布是最常用的一种篷布，它对保护车内的货物起着重要作用。由于火车、卡车在运输货物的过程中基本都是处于露天的环境中，要经受风吹日晒雨淋，同时车用篷布均是通过绳子捆绑的方式固定在火车或卡车上，现在普通采取在篷布的边缘通过打扣机压铆金属绳扣，不仅制造工艺复杂，而且容易造成篷布的不完整，进而影响篷布的牢固度，同时由于篷布长时间受力，特别是在金属绳扣设置在篷布边缘后，容易造成篷布的边缘撕拉损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆运输用篷布。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆运输用篷布，包括基布层，所述基布层为由经线和纬线交织而成的网格状编织物，其特征在于，所述基布层沿着经线长度方向依次间隔设置若干条纬向加强条，所述纬向加强条沿着纬线长度方向设置，且所述纬向加强条的结构强度大于基布层未设置纬向加强条的其它区域，所述纬向加强条的两端各连接有一牵引布，所述牵引布上设置有绳扣。

本篷布中用于连接牵引绳的绳扣设置在牵引布上，而牵引布外接在篷布上，不会损伤篷布，能够充分保证篷布的整体度和牢固性；同时由于设置了纬向加强条的基布层的结构强度大于为设置纬向加强条的基布层的结构强度，牵引布在连接在纬向加强条上后连接强度更高，不易造成篷布损坏。

在上述的车辆运输用篷布中，所述基布层具有纬向加强条的区域厚度大于未具有纬向加强条的区域厚度。

在上述的车辆运输用篷布中，所述基布层上位于所述纬向加强条上的纬线纤度大于位于所述纬向加强条外部的纬线纤度。

在上述的车辆运输用篷布中，所述基布层上位于所述纬向加强条上的纬线密度和位于所述纬向加强条外部的纬线密度一致。

在上述的车辆运输用篷布中，所述纬向加强条的宽度为1～10cm。

在上述的车辆运输用篷布中，所述基布层沿着纬线长度方向依次间隔设置若干个经向加强条，所述经向加强条的结构强度大于基布层未设置经向加强条的其它区域。

在上述的车辆运输用篷布中，所述基布层具有经向加强条的区域厚度大于未具有经向加强条的区域厚度。

在上述的车辆运输用篷布中，所述经向加强条的由并列设置的两根经线和若干纬线交织而成。

在上述的车辆运输用篷布中，位于所述基布层纬线长度方向两侧边缘的相邻经向加强条的间距小于位于所述基布层纬线长度方向中部的相邻经向加强条的间距。

在上述的车辆运输用篷布中，距离所述基布层纬线长度方向边缘30～50cm的范围中，相邻所述经向加强条的间距为2～3cm，位于上述范围中间的基布层纬线长度方向中部范围内相邻经向加强条的间距为4～6cm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、本车辆运输用篷布通过设置纬向加强条，同时在纬向加强条的端部连接具有绳扣的牵引布，能够避免篷布穿孔受损，通过时具有更好的结构强度；

2、本车辆运输用篷布通过在纬向加强条的两端连接具有绳扣的牵引布，对于货物的箍紧效果更好；