[实用新型]一种线束拉力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种线束拉力测试装置，包括安装架和底座。有益效果：本实用新型采用了挡条，在对线束端子和线束进行拉力测试时，可将线束端子置于挡条左侧，将线束穿过挡条，而后，即可伸长第一气缸推动挡条底部插入到插槽中，线束端子一端与挡条一侧表面抵接，阻止线束端子移动，直至线束被拉至脱离线束端子后，观察显示器读数，即可得出极限拉力值，本装置采用挡条对线束端子进行阻挡从而实现对线束端子的固定，不会对线束端子产生夹持力，不影响拉力测试结果，测试数据更加真实稳定，同时，挡条并排设置有多个，工作人员只需要将线束穿过挡条即可完成对线束端子的安装，适合多种类型的线束端子进行测试，适用范围广，适用方便简单。

技术领域

本实用新型涉及线束生产测试技术领域，具体来说，涉及一种线束拉力测试装置。

背景技术

线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，线束需要进行拉力测试，主要检测线束和线束端子之间的拉力极限。

经过检索后发现，公开号为CN215931497U，一种线束拉力测试装置，该申请提出了目前，线束与线束端子的拉力检测大都是由工作人员通过手动的方式使用拉力计进行检测，工作效率低，劳动强度大，且检测结果误差大的问题，并列举了公开号为CN202011407482.4的申请中的相关问题，提出了一种可实现多种线束的拉力测试，防止线束端子弹脱的装置，但是，通过对该申请的仔细了解，发现，该申请采用端子卡盘、安装杆和压合套来固定端子，但是实际情况时，端子的形状各异，有些端子的长度和宽度都较大，无法放入到端子卡盘中或者与端子卡盘正常卡合，造成适用范围的降低，同时，线束缠绕在端子卡盘上也会产生摩擦力，会影响最终的拉力数值，造成不够准确的问题发生，还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种线束拉力测试装置，具备便于操作、使用范围广的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于操作、使用范围广的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种线束拉力测试装置，包括安装架和底座，所述安装架一端顶面固定安装有底座，且安装架另一端顶面横向固定安装有挑板，并且挑板顶面另一端竖向固定安装有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆底面固定安装有升降板，且升降板底面固定连接有挡条，所述底座内部开设有内仓，且内仓内部设置有移动座，并且移动座贯穿内仓延伸至底座上方，所述移动座顶面通过支腿固定连接有顶架，且顶架顶面固定安装有第二气缸，所述支腿外侧滑动套接有夹板，且夹板底面和移动座顶面均固定安装有橡胶垫，所述第二气缸的活塞杆贯穿顶架与夹板顶面固定连接，所述内仓一端固定安装有液压缸，且液压缸另一端固定连接有拉力传感器，并且拉力传感器另一端通过连接柱与移动座固定连接，所述底座正立面固定安装有显示器。

进一步的，所述移动座底面开设有球槽，且球槽内部滚动连接有滚珠，并且滚珠与内仓内底面滚动抵接。

进一步的，所述底座顶面开设有供移动座移动的通槽。

进一步的，所述内仓内部横向固定连接有第二导杆，且第二导杆贯穿移动座并与移动座滑动连接。

进一步的，所述挡条等间距设置有多个，且挡条采用不易变形金属条。

进一步的，所述底座另一端顶面对应挡条正下方开设有插槽。

进一步的，所述升降板顶面两端竖向固定安装有第一导杆，且第一导杆贯穿挑板并与挑板滑动连接。

(三)有益效果